カミール・ビンタのブログ一覧

所要でスバルディーラー行ってきたのでWRX S4（VBH）のMT申し込みって結構あるん?って聞いたんですけど、どうやら約9倍くらいの倍率らしい。

ヤフコメを中心にぶっ叩かれてるわけですが、やっぱ買う人は買うわけで。
MT出たら買う!と宣言してた人も申し込んでるでしょうから、それは有言実行というわけですごく良い事だと思う。

が!
が!ですよ、個人的にはまー、ちょっと、ね。
う～ん、って感じなわけですよ。
え!?GRカローラ買えばいいのに、ってw

エンジンスペックは劣っている上に水平対向なんで品質面での不安。
値段もGR カローラより高いし。

そして一番ぶっ叩かれてる理由でもあるミッション。
TY75ですよ、奥さん。
初代レガシィの時代からあるやつですよ?

おい、ちょっと待てビンタ、ふさけるな。
大昔からあるとはいえ5MTから6速化してるではないかという人もいるだろうけどちょっと待ってほしい。

中身は変わっているだろうけど、結局のところミッションケースは変わってないんですよ。
最中型なわけです。

なんでGC8の時代にミッションブローしまくったかといったらミッションケースの剛性不足が原因なんですよ。
いくら中身を強化したところでケースが歪むから中身にもダメージがいくのよね。
それもあって次に出たTY85ではケースの形状がまるっきり変わったからね。
それからはガラスのミッションと呼ばれたのがウソのようによっぽどの事がなければ壊れない最強のミッションになりましたとさ。

このような事情を知ってると、どうしても抵抗はあるよね、うん。

なのでGRカローラ、GRヤリス、駆動方式の違いこそあれシビックタイプRと比べると絶対にそっち買った方がいいって思っちゃうのよ。


だけどどうしてもスバル車で、ってことでVABとの比較だったらまあ、アリかな、とも思う。
重量は85よりも75の方が軽いし、何よりボディ。
VA系からVB系になってかなり剛性面で良くなったって言うよね。
（個人的にはよくわからん）
それだけにVABと比べれば一応アリかなーって個人的には思う。
何よりスバルご自慢の最強サポートシステム、アイサイトも今回は付くからね。
アイサイトXではないけど何もない先代型からは大幅進化しているわけで。

そういうわけでVABとの比較だったらアリかな～とは思います。

あ、最後に。
ZD8の限定車でもバランスドエンジンってのを声高に叫んでましたがGRモデルは普通にバランスドみたいっすよw
別に自慢げに言うほどでもないです。
逆に言えば現代においてもその程度だったというわけで•••

600台限定でバランスド～ってことは桐生工業でエンジンは組むのかな?

ディーゼルエンジンのオイルが買えません。
軒並み全滅。

理由は原材料不足。
売ってるところがあったら金額など見ずにサッサと買いましょう。

なんか3月12日発売のはずのS26ULTRAが明日届くらしい。


おおー　しんじられぬー

気付けば今年もあっという間。
そして億劫になってしまい、更新もしなくなってしまいました。
熱心に更新してたのはGRカローラ購入直後くらいか。



GRカローラはしばらく乗ってなかったらバッテリー上がってました(爆)
油断してた。

んで2025年ですが去年以上に激動の年でありました。
仕事面でもそうですが、なんといっても今年は数年前から欲しかったGRカローラがやっと手に入ったってことでしょうか。
後期モデルは余裕で注文できるかと思いきや、まさかの抽選やらお得意様のみとか。
注文できたのはかなりラッキーだったと言えるでしょう。

そしてその為に2年前に購入したZD8を手放す事に。

元々アンチスバルだったので仕方なしに購入しましたが、これがなかなかどうして良いクルマだったことに驚きでして。
ボディ剛性はFD3Sの比じゃなかったし結構速かったりで。
多少デザインが悪くなろうが空力面で不利になろうが0時安全を最優先とするスバルの考え方に感銘を受けました。
悔しいけど「スバルなかなかいいジャン」って思いました(爆)
熱心なマツダ党こそスバルにハマりそうな感じがしますw



デザインもいいね!
ヘタな社外エアロではなく車高下げて37SAGA SL入れて、STIのリップとサイドとリアのエアロ付けたらかなりカッコ良くて気に入ってました。

1年は様子見でマフラーのみでしたが、特にエンジンが壊れる事もなかったので(笑)、HKSのエキマニを取り付け、エキマニやったらECUもやりたくなったのでSAB浜松まで行って書き換え。
パワー•トルクの向上はもちろんの事、副産物のフラットフットシフトが最高に良い感じなので長く乗ろうと思ってました。

しかしGRカローラ手に入るとなったら•••やっぱ購入するよね、ということでw
数年前からずーっと欲しいと思ってたからね。

わずか2年と短い間でしたが、素晴らしく良いクルマでした。
ありがとうZD8。

少し脱線しましたが今年はこんな感じです。

じゃ良いお年を～

https://f1-gate.com/wrc/news_90220.html
カッレ・ロバンペラ WRCを引退して2026年にスーパーフォーミュラ参戦

もうね、ニュース見てびっくらこきましたよ。
F1 Gateの記事だから「エイプリルフールかな?」って思いました。

フェルスタッペンもそうだけど、現役の王者（ロバンペラは一昨年だけど）が他のカテゴリで走るとかもう想像しただけでヤベーってやつですよ。

そして今回の決断の後押しをトヨタが行ったとか。

もうね、控えめに言ってトヨタ、最高かよ。
最高すぎるんですよ、トヨタさん。
モータースポーツに世界一取り組んでるだけでなく、その知見を生かしてのスポーツカー作り。
そしてカート会にも革命を起こそうとしている。

8月の富士でのテストの段階で「10年後、ハースってチーム名ではなくトヨタになってるから」と言い続けてきましたが、これがどんどん現実に近づいてきていると思う。

もうF1においてホンダには期待していませんが、トヨタはやってくれると思う。
日本のメーカーと日本人ドライバーの組み合わせでポディウムの頂点取ることを望んでいる。
そして、そんなメーカーを応援するために、今後も自分はトヨタ車を選び続けることだろう。