カミール・ビンタのブログ一覧

久々のこのコーナーｗ
気付いたら半年もやってなかった（爆）
そもそもブログ自体あんまり書いてないが（汗）

今日はBMLFS。
まあ、簡単に言うとBMアクセラの1.5リッターディーゼルです。

BMアクセラに待望の1.5リッターがラインナップされました。


これだけなら大喜びってもんですが、価格やキャラがカブると思ったのか、マツダの野郎マイナーでガソリン車の2リッターモデルを落としやがった！

これには温厚で有名なオレも激おこブソブソ丸ですよ！

BMアクセラで一番ベストなグレードは2リッターのガソリン車です。
それをカタログ落ちさせるというのはBMアクセラに対する冒涜だと思います。
完成度は間違いなく全グレードで一番良いですから。

それと一回り小さいDJのデミオに載ってるユニットだからアクセラだと動力不足かな？とも思いましたし。


まあ、結論から言うと、トルクが25キロくらいあるからBMアクセラの車体でもまったく不満はないです。
むしろベストと感じます。
2.2ディーゼルで感じた超フロントヘビー感は感じられず、バランスが良いと思いました。

足は20Sツーリングより好み。
こっちの方がスポーティーです。

外観はほぼ変わらず。
オレでもパッと見分かりませんｗ
ドアミラーのウインカー部分が横長になったのと、前後のバンパーデザインが多少変わった程度です。

内装は結構違う。
2.2のディーゼルのみサイドブレーキがボタン式になって、マツコネの形と画面が少し変更されてる。
それとアクティブディスプレイの文字がかなり見やすくなった。

話題のＧベクタリングコントロールってのは試乗程度じゃあわかりませんｗ
多分ある程度の高速域じゃないと体感できないんじゃないかな？

それと自動ブレーキが進化してる。
レーダーにプラスでカメラが付いた。
このおかげでスピードの対応域が増えたし、ボルボのV40みたいにカメラで標識も認識してくれます。


結論
正常進化って感じ。
改めて思ったけど良いクルマです。
まあ、元々BMアクセラは完成度が高かったけどね。
20Sツーリングのオーナーとして見ても、非常に良いクルマだと思いました。

ガソリン車にはMSバージョンみたいにハイスペックなのを希望したいですね。
今回のカタログ落ちは腑に落ちないですけど、これがハイスペックバージョンへの布石だと思えればまあ納得はできるかな。


それとガソリン車とディーゼル、昨今ではディーゼルの方が良いという風潮になってきてますけど、ガソリン車もいいですよ。
ディーゼルにはない魅力がある。
この前GJ5FW（GJアテンザの2.5リッターね）乗りましたが、さすがに自然吸気の2.5リッターともなればそれだけでトルクは相当あるし、ガソリン車なら上のパワーもしっかりあります。
ディーゼルは下のトルクは強大ですが、上は頭打ちというか馬力自体もガソリン車に劣りますしね。
それとディーゼルのエンジン音。
今回から全てのディーゼル車にナチュラルサウンドスムーザーが搭載されますが、特定の音しか消せない？だかなんだかで、結局のところそれほどディーゼル音の低減には至っていません。
やはり遮音材でどうにかするしかないと思います。
アテンザやCX-5くらいなら遮音材も多く使われててそんなに気になりませんが、BMやDJクラスだと車内に結構カラカラ音が響きます。
でもガソリン車ならまったく悩む事はない。
エンジンの回るフィーリングもディーゼルよりいいし。

同じBMアクセラでもまったく性格が違います。
どちらが優れてるとか劣ってるいるとかない。
どちらも良いクルマです。