北海道欲張りドライブ（その４：廃止予定駅巡り・後編）

廃止予定駅巡り・前編・・・北星駅まで行きました・・・からの続きです。
これからホテルまでの途中駅は前半と同じ８駅ですが、Googleマップ上で、北星駅までの距離が149ｋｍ、北星駅からホテルまでが176ｋｍなので、距離は前半の約２割増です。後半は前半より飛ばせると思いますが、夕方になると路面凍結もある・・・と、このくらいは、家内も気づいているはずです (^^ゞ
ということで、後半も飛ばしますε≡≡


　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


No.9 南美深駅
段々最果て感がにじみ出てきますが、こちらと次の紋穂内駅には自治会名で駅への感謝を表す大きな幕が貼られていました。








No.10 紋穂内駅
いよいよ車掌車（緩急車）改造駅舎の登場です。雪に埋もれて半分見えない駅舎が寂寥感を醸し出しています。
宗谷本線に９駅あると言われる車掌車改造駅舎のうち、あと２駅を今回周ります。少し調べてみましたが、この春の廃止駅以外では、外装を化粧直しされた車掌車改造駅舎もあるようでした。








No.11LG 恩根内駅



当初は廃止駅候補にあげられていましたが、自治体が維持管理を行うということで残った駅です。
駅舎を堅牢にしたのも自治体なのかも知れませんね。良かったね、恩根内駅！









No.12 豊清水駅
Ｒ４０から３ｋｍほど圧雪路を走らせてくれる場所にありました。その道は両側が雪壁で覆われていて、アクセルを踏みたくなる道でした。
駅の造りは、列車交換が可能な島式ホームに加え留置線も設置されており、駅舎も立派なので、今後も保守用の基地として活用できそうですが、周囲には集落もなく、駅としての役割は・・・仕方ないですね。







この豊清水駅で行き違いをする特急を、Ｒ４０からの入口付近にある踏切で待ちます。１５分ほど遅れていたようで、待ち受ける方向を見誤りました。


キハ２６１系稚内行サロベツ１号。これが通過済みと思って、行き違いをしてくるサロベツ４号を待ち構えていたので、追っかけて撮ってます (>_<)




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稚内方面
















キハ１８３系旭川行サロベツ４号。生き残りが少ない車両のようですが、この列車は１９８６年に７両製作されたうちの１両です。




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旭川方面















この踏切で３０分ほどを費やしましたので、更に・・・先を急ぎますε≡≡




No.13 安牛駅
廃止予定駅で２つ目の車掌車 （緩急車） 改造駅舎ですが、海側の壁面は、芸術的な蜘蛛の巣状ではなく全面的に錆びています。



この辺は積雪も充分ありました。








No.14 上幌延駅


幌延と言えば、羽幌線のターミナル駅だったし、結構な村だったという記憶があるのですが、上が付いただけで、かなりな田舎でした。

駅舎も３つ目の車掌車改造・・・







安牛に入る所からＲ４０を外れていたので、羽幌線の天塩川橋梁跡を観るのを失念したのが心残りです。昨秋完成したＲ４０の新天塩大橋との関係はどうなっているのだろうか・・・



No.15A 徳満駅


当初は廃止駅候補に入っていませんでしたが、最終的に私が知った時には追加で廃止駅に・・・
駅舎が新しいものの、引き継いだと思しき駅看板の文字はかすれてしまっていました。
こちらのホームも最果て感満載です。







No.16LG 抜海駅
危うく廃止されるところでしたが、２kmほど海側には街、漁港があるためか、自治体が維持管理を行うということで残った駅です。勿論、駅舎もしっかりしていますし、対面式ホームもあります。稚内から１０数キロの距離でもあり、行き違いもないでしょうが・・・
到着した時は、殆ど日も暮れていて、雪の中の寂しさもひとしお・・・イメージどおりの駅でした。








北星駅を出たころは、駅数で半分、距離で半分以上も残っていたので、どうなることか！！と思いつつ、加えて助手席からガミガミ言われましたが、予定時刻には稚内のホテルに到着、キッチリと辻褄は合わせて宗谷本線ほか廃止予定駅巡りを終えました。





つづく


【関連のブログ】
　◇ 北海道で遊んでました
　◇ 北海道欲張りドライブ（その１：旭川まで）
　◇ 北海道欲張りドライブ（その２：旭岳温泉まで）
　◇ 北海道欲張りドライブ（その３：廃止予定駅巡り・前編）