E-manageでレブリミッターカット

一般的な車は規定回転数を上回るとＥＣＵでインジェクター(以下ＩＪ)信号をカットし、燃料噴射が止まるのでそれ以上はエンジンが回らなくなります。
ロードスターの場合は7200回転で止まるようになっています。

これはE-manageで追加ＩＪを制御できることを利用し、純正ＩＪを追加ＩＪとして作動させることによってリミッター回転以上でも燃料噴射を続けられるようにして、実質レブリミッターカットを行うというものです。
E-manage情報局というページで書かれていたので真似してやってみました。

配線図(↑)です。
いままでE-manageで割り込ませていたインジェクター配線に、更に追加インジェクター配線を割り込ませます。

そのまま配線をつけただけでは誤信号を拾ってしまうのでダイオードを途中につけました。

私の場合は小信号用スイッチングダイオード(1N4148)を使いましたが同じようなタイプのダイオードなら代用できると思います。
秋葉原の電子部品屋さんで50本100円でした(安っ！でも４本しか使わない;;)

ダイオードには向きがあるので間違えるとリミッターカットできません。

セッティングソフトの追加ＩＪマップでレブリミットがかかる7000から8000までの格子に噴射率を書き込みます。

最高で９０％になるように均等割りしました。
けっこう適当です。

まず無負荷でアクセルを開けてみます。

おおおっ！！！　最高で8454回転です。
成功ですが、8000超えても回っちゃいました。。。
恐ろしいです。

１速全開で回してみました。

ＩＪノーマル噴射率ががくっと下がったところでも追加ＩＪで噴射し続けているのがわかります。