タービン取り外し①－エキマニ－

　純正の取り外しではないため、キットの仕様によりバラつきがあるので、パイピング類はすでに外した状態からの記載にになります。
　純正だとこの段階に至るまで、固着による難点が多々あると思います。

　この段階からでも、焼きつきからの固着は必ずと言っていいほどあるので苦戦を強いられます。

フロントパイプはあらかじめ外しておきます。

使用した工具は以下の通りです。
★ﾒｶﾞﾈ（12･13の角度付き/なし）
★ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝ（ｼｮｰﾄ・ﾛﾝｸﾞ）
★ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾞｮｲﾝﾄ（ﾕﾊﾞｰｻﾙｿｹｯﾄの方が●）
★ﾎﾞｯｸｽ（8・10・12・13）
★ﾗﾁｪｯﾄ（3/8）
★ﾍｷｻｺﾞﾝ・六角ﾚﾝﾁ
★ﾍﾟﾝﾁ
★ﾌﾚｱﾅｯﾄｿｹｯﾄ（画像に載ってません）

タービンを支えているブラケットとｵｲﾙﾘﾀｰﾝﾎｰｽを外します。
　ホース内にオイルが残っている場合があるので、気をつけながら外します。

エキマニをタービンの接合部分④箇所を外しますが、ナットの両脇に弛み防止のツメがあるので、ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなどで寝かせます。

パッと見える部分は問題なく工具が入るので、パイプをかまして外れますが、①箇所がどぅしても難所でした。

ﾌﾚｱﾅｯﾄﾚﾝﾁの頭→ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝ→ﾗﾁｪｯﾄで弛めることができました。
ﾒｶﾞﾈは入りますが、ﾛﾝｸﾞ×、ｼｮｰﾄ×、ﾊﾟｲﾌﾟかませず、、、

　ﾒｶﾞﾈの先を曲げればいけますが、曲げてもいいようなﾒｶﾞﾈがなかったので断念しました。

　Ｏ２センサーを外すのに持っていたﾌﾚｱﾅｯﾄが、ここで役に立ちました。
　リアのｴｷﾏﾆの同じ箇所は、ナット脇のツメが寝かせられなかったので、画像の工具は使えずｼｮｰﾄのﾈｶﾞﾈをﾊﾟｲﾌﾟで叩いて弛めました。

ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾎｲｰﾙ部分のﾊﾟｲﾌﾟを外しますが、ここはｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄになっているので、ﾍｷｻｺﾞﾝ、六角ﾚﾝﾁで弛めます。

しかし、やはり固いです。

そこで、ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝ→ﾎﾞｯｸｽ→六角ﾚﾝﾁにすることで、力を入れて一気に弛めることができます。

たまたまの思いつきでやってみたら簡単に弛みました。

パイプが外れて、羽根が見えます。

見た感じだと損傷はない感じだけど、羽根を手で回すと固い感じでした。

残念^^;