Nieｌex マジカルクロス NC(リアクロスメンバーエンドバー)(No.5-Sec)  

NCやRX-8のリアクロスメンバーのエンド部分は，楕円パイプが切りっぱなし構造になっています。

NCのメンバーはRX-8のメンバーがベースになっていますが，軽量化などの理由の為に各部の贅肉が削られ，（意図的に？）剛性が落とされており，左右の捩れ方向への変位が起きやすくなっています。

そこでリアサスペンションのロアアーム取付部を左右連結することで，クロスメンバーのローカル変位を抑え，リアサスの不要なジオメトリー変化を抑えることにより，リアの腰の据わったフィールをアップさせるパーツが，リアクロスメンバーエンドバー(No.5-Sec)です。

当ガレージのNCには，購入当初よりマツダスピードのクロスメンバーバー（リア）が取り付けて有りました。

マツダ純正オプションカタログの中には，パフォーマンスバーセットのベースキットと追加キット，そしてこのクロスメンバーバー（リア）が用意されていますが，このパーツのみ取り付けておられたのは，ある意味お目が高い！と思いました。

しかし，マツダスピードのものは剛性の低いアルミの中空オーバルシャフト製でしたので，効果の程は十分とはいえないものでした。

今回ボディ補強メニューの第一弾として，この部分をまったく曲げの無いステンレスの角断面ストレートパイプで製作された，マジカルクロスのNo.5-Sec（リアクロスメンバーエンドバー）に置き換えることにより，剛性をアップさせました。

リアクロスメンバーの剛性が更に上がったことにより，リアの安定感と言うかトラクションの掛かり方が変わり，その効果はいつもの山坂道のコーナーを1つ曲がっただけで判るほどでした。

現状では，他の部分のマジカルクロスが未装着の為，リアセクションのみ剛性が上がっているので，バランスと言う面はリアが勝った状態になっていますが，他のセクションの取り付けが楽しみです。

尚，当ガレージでは既にマジカルクロス NCのベースキット（No.1,No.3,No.4および今回のNo.5）を発注済みですが，セクションごとの個別販売も可能です。

価格は，マジカルクロス NC(リアクロスメンバーエンドバー)(No.5-Sec)の単体価格ですが，実はマツダスピードのクロスメンバーバー（リア）より安くて効果が高いです。

※RX-8にも取り付け可能

ちなみに，マツダスピード クロスメンバーバー（リア）はヤフオクで売却しました。

関連情報URL：http://nielex.net/chassis_mcrc.html