オートエクゼ ラムエアインテークシステム MNB959  

弊ロードスターは、最初からトラスト製の剥き出しエアクリーナーが付いていましたが、エンジンルーム内の遮熱対策はされていませんでした。

エンジンルーム内の熱を遮断してより冷たい空気を吸わせる事が出来れば、夏の暑い時期でも吸気温度の上昇を抑制して安定したパワーを得られます。

そこで目を付けたのは『ラムエアインテークシステム』ですが、新品だと税込みで60,900円もするのにみんカラ内でも装着率が高いのが印象的なエアクリーナー。

某オークションでも中古で3万円を超えることも多いので導入を躊躇っていました。

元々K＆N製のキットをオートエクゼが販売しているだけで、日本の発売元であるGruppeMさんからも同じものが出ており、価格も少し安かったのでそちらを新品で購入しようと思ったら、ラインナップから消えてしまっていました。

数ヶ月間某オークションで待っていたら、K＆N製のラムエアが出品されたので適価にて落札。

届いてみたら結局オートエクゼ製だったと言うオチでした。

K＆Nのエアフィルターは手持ちのメンテナンスキットで洗浄して半永久的に使えるのもお気に入りなんですが、取り付けに辺り問題が数点。

リザーバータンクの移設金具が2つ欠品だったのと、ブローバイのホースが千切れて短くなっていましたが、ニーレックスさんで金具を現物あわせで製作して貰い、ホースも別の耐油ホースで代用して取り付け完了。

剥き出しエアクリーナーからの交換なのであまり変化は無いだろうと思っていましたが、ECUをリセットせずに動かしたら、アクセルを大目に踏まないとエンストしそうなほど変化あり。

エンジンがコンピューターの学習が追いつかない位変わったんでしょうか？

【後日追記】

暫く学習させても調子が変わらず、エアクリを組んだ後からおかしくなったのは間違いないのですが、取り敢えずエアフロでも掃除しようと考えて、エアフロクリーナーを買って来ました。

外す前に良く見るとエアフロの向きが逆になっていることに気付きました。

不調の原因はこれだと直感しましたが、折角エアフロクリーナーを買って来たので、エアフロを清掃して組みなおしました。

剥き出しタイプのエアクリからの交換なので、中低速では吹け上がり含めて若干よくなった程度ですが、高速巡航ではラムエアの効果がでているのか、明らかに走りやすくなりました。

関連情報URL：
http://www.autoexe.co.jp/products/ramair/index.html