クラッチスタートシステムのキャンセル（DY5W デミオSPORT）

1999年（平成11年）7月から積載量2トン以上のトラックや特殊自動車などの例外を除いた新車MT車への取り付けが義務付けられています。

これは、オートマチック車専用とされているリモートエンジンスターターを取り付け、ギアを入れたまま駐車している状態で使用して人身事故が多発した為と言われていますが、当車にはスターターシステムを付けていないし、ギアを入れて止める習慣も無いし、自分としては不便極まりないシステムなので『自己責任』でキャンセルしました。

先ずは運転席の足元に潜り込んで、クラッチペダルの根本に刺さっているコネクターを外します。

結構コネクターのツメは固いし、体制が悪いので手が攣りそうになるのを堪えながらの作業になります。

僕は、運転席をRECAROシートに交換する時に同時に作業しました。

クラッチスタートシステムは、クラッチペダルが踏み込まれていることを感知するスイッチを誤認識させることで解除することが出来ますが、安全面から見ると決して勧められた行為ではないので、具体的にどうすれば良いかはご想像にお任せします。

クラッチスタートステム装備車の場合、配線の仕方によってはクラッチスタートシステムキャンセルのキャンセルや、手動式の隠しスイッチを割り込ませることで、スイッチを押さないとエンジンが始動できなくなる簡易的な盗難防止装置とすることも出来ますが、面倒なのでそこまでは考えていません。

クラッチスタートシステムは、ギアが入った状態でもクラッチさえ切ればスターターが動作します。

クラッチスタートシステムの普及で、従来は行なわれていたエンジン始動前のニュートラル位置確認を怠るドライバーも増え、クラッチを踏んでエンジンを始動後、クラッチペダルをリリースして急発進に至るケースもあるので、エンジン始動前のニュートラル確認は怠らないようにしましょう！