パンダ4x4ie初めてのトランスミッション修理27 届いた！揃った！作れっ！(`･ω･´ )

『それはな〜ピロボールにするんだよ(・∀・)』


4月に1000CLで起きたばかりで記憶に新しい、シフトリンケージブッシュの崩壊
今は亡き群馬のアドバイザーに以前勧められました
が、どうにも踏み込めていませんでした
ブッシュの予備さえあれば、復旧にも慣れてきていたし…


が、シフトリンケージロッド折れ
ピロボール化、イケるんじゃない？(・∀・)

ロッドが折れた直後からリカバリー方法の選択肢の一つでした
溶接も失敗し、新品はおろか中古品があるとしても高い！
コピー品を作るにしても、直径8mmの金属棒を程よい方向に曲げるのは、道具も技術も乏しい



おお！コレよ！(・∀・)
角度も融通が効くし、長さが合うものを選べば！

ですが、記載されている『長さ』は『ロッドの長さ』だけ
調整はできるし長さも複数から選択できる
が、合うかどうかは現物でないとわからない(´･ω･` )

おまけに、中国製のものばかり
注文しても手元にくるのは時間がかかる
国内にあるものは、それなりのバイク用品メーカーのものでやはり高い
参ったな…(´･ω･` )


あ、見つけたかも？

THK製リンクボール
¥860x2


さすが自動車メーカーにも採用される実績あり
L字なので元のロッドの曲がりに置き換えられる！


溶接ロッド失敗した日にAmazonで注文したのですが、出荷は２日後月曜日…
それが届きました！
それを見越してホームセンターでシャフト、ナットを購入しておいたのでした

夜勤明けです…仮眠を取らないとですが…
先に軽く仮眠を取り
やる！(`･ω･´ )


仮組みして長さを決める


レバー間の長さを決め、調整幅を持たせつつもしっかり結合できるであろうねじ込み量も決める
…なんて設計図だ！笑


シャフトを切り、端を整える


組み立て
よし設計通り


仮組み


反対側も


おお！いいじゃないか〜！(・∀・)


動作確認
シフトレバーからのリンケージを握って
ガチャ！
ガチャ！

うん、しっかり動く♪(・∀・)

では

シフトレバーで
ガチャ！
ガチャ！

よし！バッチリ！(・∀・)

もう一手間

現物合わせの長さを控えて、バラす


シャフトの防汚・防錆のためにグリスを薄く塗ってから熱伸縮チューブでカバー
いやぁかなりしっかりしてる！(・∀・)
そりゃ中にボール入ってんだし
元のシンプルなロッドに比べて、仰々しく見える笑


リンクボール式シフトリンケージ…

完成！(・∀・)


あ、もう流石に時間が…(´･ω･` ;
明日、装着します！

つづく！(・∀・)