定年ポルシェ、シーテックの特長と使い方

　緊急事態宣言で出撃機会が減ったため、バッテリーも元気がなくなっています。

　こまめに、シーテックを接続して対応していますが、シーテックについて紹介したいと思います。



（１）プロ用　と　一般用

　プロ用の特長は、バッテリーの代わりに電源として使える「サプライモード」というのがついています。
　例えば、バッテリー交換で、バックアップしながら交換したい時は、シガライターのソケットからサプライモードで電源を供給してバックアップし、バッテリーを交換する等です。バッテリー端子のところで、クリップで接続しバックアップする方法もありますが、安全性はこちらだと思います。
　また、修理する時に、長時間イグニッションをｏｎにしたい時などにも使えます。




　一般用だと、ここが「スノーモード」になっています。これは、常時、弱い電流を流してバッテリーを温めて、凍結を防止するという機能です。
　ちなみに、サプライモードとは違って、バッテリーを接続しないと、電流は流れませんでした。



　また、一般用だと充電に時間がかかりますが、二輪車のバッテリーも充電できます。プロ用は二輪車はできないようです。


　金額的には、プロ用は２倍ぐらいします。
　ＤＩＹでバッテリーを外して作業したい方は、高くてもプロ用の方が使い道があると思います。充電だけの方は、一般用で十分だと思います。



（２）どこから充電するか

①バッテリー端子にクリップを接続

　バッテリー端子用のクリップを使用し、バッテリーの端子に直接接続して、充電します。




②シガライターから充電する

　欧州車の場合は、シガライターソケットが常時通電になっていますので、そこから充電します。




③コネクションリードを常設する

　バッテリーの端子に、接続用のコネクタを常設しておき、そこに接続して充電します。




④ＯＢＤ２ポートから充電する
　ＯＢＤ２ポートに刺せるアダプタです。特にＥＣＵのバックアップを目的とする場合に安心のようです。






　これらは、好みの問題で、どれでも同じだと思います。
　配線をどこから引っ張るか、ＡＣ１００Ｖを車内に引っ張っても大丈夫か、フロントフードの隙間から配線を通すか、どこに充電器本体を置くか等で、決めればよい事だと思います。

　私の場合は、③のコネクションリードを常設しています。理由は、接続の確実性です。
　また、充電のランプは見たいので、充電器は車外においています。

　貸駐車場等の方で、ポータブル電源から電源をとって、カギをかけて充電する方もいるようです。試したことがないので、よくわかりませんが。