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　先日、某外車中古車販売店のYoutubeを見ていたら、GT3の並行車を紹介していました。

　最近は、新車並行の場合は、２年間の保証がつくようです。個人的には、正規ディーラーが、気持ちよく保証対応してくれるとは思いませんが。



　輸入車には、正規輸入車と並行車があります。

（１）正規輸入車
　海外のメーカーから認定された正規インポーター（ポルシェ・ジャパン）が取り扱う車両で、正規ディーラー（ポルシェセンター）を通じて販売されます。


（２）並行輸入車（並行車）
　正規インポーターを頼らず、業者が海外から直接買い付けた車両のことを、並行輸入車と呼びます。


（３）新車並行車と中古並行車
　新車並行車は、同じクルマでも、国によって新車価格が違うところに着目し、新車価格の安い国から輸入して、正規ディーラーの新車より安く販売します。

　中古並行車は、現地で使われていた中古車を輸入します。新車並行車が新車価格の違いに着目しているのに対し、中古車価格の違いに着目して安く販売します。


（４）並行輸入車のメリット、デメリット
　新車並行車は、国内の輸入業者もコネクションをもって輸入しており、比較的問題が少ないようです。
　しかし、中古並行車は、どんな状況で使われていたかわからなかったり、メーターを戻されていたりとか、リスクが高いそうです。



　このブログを読んでいる方は、特殊なクルマを狙っている訳ではなく、ポルシェを安く買おうとの目的になると思います。

　どういう並行輸入車が狙い目かを考えてみました。

　並行車の場合、メンテと売却価格が気にかかる部分だと思います。
　なので、もしかして、新車並行車で輸入され、売却された中古車が、ねらい目なのかと考えました。

　並行輸入車として、輸入された時点で安くなっており、さらに売却された時にも安くなっているはずです。
　特殊なクルマであれば別ですが、普通のグレードだと価格の下がりが大きいと考えます。
　その、安くなったタイミングを狙えば、と思います。


　ただ、メンテは見てくれるところは少ない（かなり少ない？）と思いますので、メンテのあてがある人にしかお薦めできません。

　また、ナビが必要な人は注意が必要です。
　９９１前期までなら２ＤＩＮサイズのナビで交換可能ですが、ＰＣＭだと厳しいようです。スマホのナビを表示できる場合もあるようですが。


※あくまでも、自己責任でお願いします。

　クルマとは、関係ない話しなので、興味のない方はスルーして下さい。

　新型コロナウイルスの影響で、急に会社から自宅勤務、自宅待機等を言われた方も多いと思います。



　私の周囲でも、年度末というのも重なり、慌ただしい動きとなっております。
　しかし、焦ってもしょうがないので、地味にできることをやっております。

　その中で、毎日のルーチンとして、通勤途中の神社で必ず手を合わせるようにしています。




　前から、張り付けてあるのは知っていたのですが、賽銭箱の右側に貼られた言葉が、妙に気になるようになりました。


　「人生に失敗がないと、人生を失敗する」


　定年近い年齢になると、先が見えてきたような気がして、過去を思い返すようになります。
　そうすると、いろいろ失敗した事が思い出され、まあ、それはそれで役に立っていたんだと感じます。

　失敗の数としては、一番多いのは仕事関係の失敗で、次がクルマ関係ですかね。


　クルマでの失敗は、やはり、もっと早く、自分を誤魔化さずポルシェを買っていれば良かったかなぁ、というところでしょうか。

　逆に、遅かったですが、ＧＴ４を「上がりのクルマ」（その手前？）にできたところは、良かったと思います。

　モデルチェンジする毎に、肥大化するポルシェです。

　大きさについて、整理してみました。





　歴代ボクスターと、歴代９１１の全長、全幅は次の通りです。

ボクスター
　９８６　全長4,315　全幅1,780　
　９８７　全長4,330　全幅1,800
　９８１　全長4,374　全幅1,801

９１１
　９６４　全長4,245　全幅1,660
　９９３　全長4,245　全幅1,730　(空冷)
　９９６　全長4,430　全幅1,770　(水冷)
　９９７　全長4,425　全幅1,810
　９９１　全長4,500　全幅1,810


　空冷の９６４、９９３と比較すると、既に、ボクスターの方が大きい状況でした。
　感覚も含めると、９８１ボクスターと、９９７の９１１が同じぐらいでしょうか。


　何がなんでも、ポルシェと言えば９１１、という方もいると思います。

　上がりのクルマにポルシェという方で、９９７を狙っているのであれば、大きさ的には、９８１ボクスターでも良いのではないでしょうか。



　ちなみに、某中古車サイトで調べると、
　　９８１　 92台　359万～798万（ボクスター、ボクスターＳ）
　　９９７　138台　249万～748万（カレラ、カレラＳ）
となります。
　金額的にも、近い予算で探せます。
　点検等の基本料金もボクスターの方が安いので、多少は維持費が楽になる場合があります。

　某所に、１月に依頼した点検が、ようやく終結しました。

　点検の作業は、一週間で終了し、クルマも戻ってきて、一旦は終息したかに見えました。
　しかし、その後、いろいろあり、終結まで２か月かかったことになります。



　点検終了時に頂いた書類の不備をきっかけに、経過を遡ると、不適切な説明、書類の不備が繰り返されていた事がわかり、２か月のあいだで、和気あいあいとした？話し合いを複数回行いました。

　内容としては、点検の作業自体に問題があった訳ではなく、契約や、そのやりとりに関しての問題です。


　お店の店長では話にならず、本店の偉い人に登場して頂き、最終的には終結しました。


　しかし、この店長さんなんですが、刑事事件と民事事件の区別がついていない方でした。
　普通の人であれば、点検金額程度で民事裁判を起こしても、損をする、あるいは裁判にならない、のはわかると思います。

　こちらから「今回の行為は、行き違いのレベルではなく刑事事件に該当するのでは？」と話しても法的な知識がなく、「裁判する／しない（たぶん民事）」とか、自分の立場、状況を理解していませんでした。
　私の頭の中では、お金の問題という事ではなく「親告」の２文字がちらついていました。

　今も理解できていないのでは？と勝手に推測しております。



　本当は、事実を紹介したいのですが、解決に動いてくれた本店の偉い人の立場もあると思いますので、残念ながらこれ以上は控えさせて頂きますが。。。

　これからは、
　・些細なやりとりでも会話を全て録音しておく
　・「書類にサインして下さい」と言われても、面倒でも全内容を確認する
等が重要になってくるのではと、感じました。

　サラリーマンの定年間際、定年後のポルシェの買い方について、考えてみました。





　年齢が高くなってくると、何歳まで運転できるか、運転できる車種等を考えると、残価設定ローンで、期間を割り切って乗るというのも方法と、考えるようになりました。
　年を重ねてずっとポルシェに乗るというのが理想ですが、なかなか難しいと思います。


　であれば、３年とか、５年とか割り切って、「上がりのポルシェ」として乗るのも方法だと思います。
　もしかして、家族の許可もとりやすいのでは、と思います。


　ポルシェの場合、バリューローンという名称で、最終回に沢山払うというローンになります。認定中古車でも可能な場合があります。


　ただ、期間が決まっていると、期間満了時の気持ちを考えると、むなしいものがあります。
　また、ポルシェといえども、清算時に持ち出しが発生する可能性はあります。



　ポルシェのホームページを見ると、「ポルシェ・ドライブ」というレンタカーが昨年末より開始されたようです。
　　https://www.porsche.co.jp/porschedrive/



　金額の感じ方はそれぞれだと思いますが、もし、ポルシェ購入が大勝負になるというのであれば、購入する前に、自分で乗って、自宅の駐車場に停めて、感触を確かめてみるというのも方法だと思います。