ルーテシア3 ph2

Megane2 Estateのオイル交換とリコール相談。

リコールは、ルーフエンドスポイラーの取り付けを診てもらったら、
既にグラツキがあるとのことで、スポイラー全体を交換とのこと。

以前の点検時には問題なかったので、その後劣化が進んだのか。
劣化状態によっては、取り付け直しだけで済む場合もあるようだ。

---

待ち時間に ルーテシア3 ph2 を見せてもらい、ついでに試乗も。
試乗車は、りんごの青という名前のベール ポムMというカラー。





モノグレード展開で、AT（219.8万円） or MT（209.8万円）という仕様。

ベーシックな内装であるながら、革巻きステアリングの質感がいい。
ステアリングを握った瞬間、いいクルマだなぁ．．．と思わせてくれた。





内装は、メガーヌ2やカングー2にも通じる機能美を狙ったもの。
ただし、図面の上のものなので、実際に機能的かどうかは別。

樹脂部品の仕上げにはコストダウンが感じられるし、チリも粗いが、
先ほどのステアリングの質感とシートの良さで全てがカバーされる。





プジョーのラセルタイエローみたいに街に映えるキミドリ色。
ミニバイクのおばちゃんが、振り返りながら すり抜けていった。





ルーテシア2の頃と違い、シートの柄はほとんど無地でベーシック。
運転席から振り返ると、白のステッチが、飽きのこない印象に見えた。

この視点だと、Cセグメントのクルマよりは、ちょっと後席が近い。
いったん あのサイズに慣れてしまうと、Bセグには戻れないかも。





キーは プジョーのようにバタフライ機構を持ったリモコン付きだが、
リモコンボタンが使えるのは本国のみ。日本では別にリモコンが付く。

よくある「日本の電波法に対応していない」というパターンのようだ。
私の207CCのリモコンは100mくらい反応が利くが、ひょっとして？？




---

同じルートの試乗は、もう20回も 30回もこなしていると思う。
新車の試乗、異音の同乗確認など．．．　車種も様々だった。


走り出して最初に感じたのが、DPO（AT）のブラッシュアップ。
2000回転前後でポンポンとシフトアップし、交通事情にマッチ。

もともとは同じ出自のプジョーのAL4は、207になって良くなったが、
ルノーのDPOは、ルーテシア3で、それを上回る仕上がりを得た。

メガーヌと同じエンジンらしいが、車重が軽いこともメリットに。
出足もスムーズで、燃費も良さそう。決して日本車に負けていない。


ステアリングを切った感じは、ちょっとプジョー207に似ていて、
電動パワステっぽっくない、キビキビとした印象が感じられた。

足回りは、ルノー伝統の猫足。こればかりはプジョーの猫負け。
フランス車っぽいフランス車を作らせるなら、ルノーは実力者だ。


---

おまけに店内にあった展示車。ブルー グリM？と思われる青。

青でありながら、あえて青々しさを抑えて、グレーにも近い。
雰囲気的には、こっちも おもしろい色だなぁ．．．と思った。