クルマレビュー一覧

発売から11年経過し既に旧型ではあるが、町中では大量に見かけるので耐久性はあるのだろう。 5ナンバーサイズなので扱いやすく、乗り降りし易い。 ナディアよりも長いホイールベースの功罪(笑) リアのオーバーハングが軽自動車並みに短いため、駐車場でバックする際に（もっと下がれるはずと思って）輪留めに盛大 ...

ボディの剛性が高く、ドアを閉める音も上質でナディアの比ではありません。 インパネの材質は硬質プラスチック、しかし触らなければソフトパッド入りの高級な素材に見えます。 この辺はそのまんまプラスチックに見える前車よりも進化を感じました。 室内空間も広いですが、3列目は畳んでおくべきだと思います。 2列 ...

もはや過去のクルマなので、ここに書いたところで何の参考にもならないですね。 トヨタ2000GTや117クーペのような、判りやすい旧車としての認知度や金銭的価値とは永遠に無縁です。 しかし私にとってはこれらの車以上の存在なのです。 価値観は人それぞれですからね。

私は小学校入学前辺りの年代でした。前席はベンチシートで、ミッションはコラムの3速か4速。ステッキ式のサイドブレーキだったことは覚えています。 昭和40年式のデラックス。 幼少の頃、助手席に浅く座りダッシュボードに掴まってかぶりつきで景色を見ていました。

26年目に入り、いよいよ街中でも見掛けなくなった。こうした実用車は中古車として再販されることもなく、中古パーツの流通も無くなりつつある。新車当時からあまり売れなかったけれど、未だに秀逸なデザインは旧さを感じない（と本気で思っている）。 4m前後の全長で2列シート、全高1600程度の5ナンバーって日 ...