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久々に昭和ネタです。
昭和50年頃、飲料と言えば缶より瓶が一般的でした。
もちろんペットボトルなど存在しません。
特に街の食堂では壁に貼ってあるメニュー表記は「ヂュース」(笑)
当時の缶飲料の安売り品にはタイトル画像のような孔開け金具が附属していました。

プルタブになったのは画期的でしたが、ポイ捨てが問題になり今のステイオンタブに行き着きます。

印象深いのは空気孔、飲み口ともに押して開けるタイプ。
サンキストに採用されていましたが、メジャーにならずに姿を消しました。



（画像は全て拾いもの）
果物の缶詰は缶切り必須な時代でした。
今やペットボトルが主流ですね。
ものによっては持つだけでペコペコするのが嫌いなのでコーヒーは缶派です。

この記事は、尻下がりの日産車について書いています。

今回は対比的にトヨタの分厚いおしりネタです。

コロナは1992年10代目にモデルチェンジしました。
CMは中村雅俊がコロナ氏に扮したもの。
この10年前は日産パルサーのキャラクターを務めておりました。

ご覧のとおり、前期型は分厚いリア周りが不評。


後期型ではナンバーの位置を変更して腰高感を緩和。
これにより、プリメーラ感アップ(笑)


こちらは1991年にモデルチェンジした9代目のクラウンハードトップ。
コロナほどではありませんが、かなりのボリュームあるリア。
4代目のクジラクラウン以来の失敗作との声も出ていました。


マイナーチェンジではコロナと同じようにナンバーの位置を変更しています。
高級感が足りないとの反省から、サイドガードモールやドアハンドルにメッキを採用。


前期型コロナ
迫力のケツ(笑)


前期型クラウン


やはり、コロナのおしりは比類なく分厚い。

この記事は、次の車を選ぶ(後編)について書いています。

ちょうど一年前、シエンタを契約しました。
言い換えると、ナディアを降りる決断をした日でもあります。
実際に乗り替えしたのはこの1ヶ月後になりますが、月日が経つのは早いものですね。

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
価格と信頼性

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
買ったときに付いていた。

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。
昔に比べて寒暖の差が大きいので、バッテリーにとっては過酷。caosの耐久性を体感してみたい。

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
シエンタ　NSP170

Q1.普段、燃料添加剤を使用していますか？
回答：いいえ
Q2.現在の走行距離は5万キロを超えていますか？
回答：はい

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスターフューエルリフレッシュ】 について書いています。


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