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カペラ 1997年式 2.0 Zi-R 39万円。

特筆すべきはフェンダーミラー。
1983年に日本でもドアミラー解禁になり14年経過、この頃は新車でも「フェンダーミラー車も選びいただけます」が残っていたのか？

根元部分もフェンダーとミラーのアタッチメントが純正ぽい。

見たところ、ルーチェやカスタムキャブ用ではない形状で、豪華にメッキ仕上げとなっている。

ドアミラー仕様にディーラーでフェンダーミラーを後付けしたのではなかろうか。

珍しいグリーンのボディカラー、リアスポイラーのため、教習車には見えない。

5代目カペラのフェンダーミラーに似ているが、ステーの長さが明らかにこちらの方が長い。

唯一のライトバンが設定された、二代目ミラージュ。
この姉妹車がランサーフィオーレなのですが、なぜがワゴンとバンはフィオーレを名乗らずランサーワゴン、バンとなります。

現車は1988年式ランサーワゴン後期型、98万円。

87年にミラージュは三代目に切り替わりましたが、バン、ワゴンは92年まで継続生産され、ワゴンはリベロとなりました。

以前、3ドアのミラージュ、4ドアのランサーフィオーレを紹介しています。この世代は歴代ミラージュのなかで最高のデザインと思います。

ボンネットフードは初代ピアッツァのようにフェンダーサイドまで回り込んでベルトラインに続く、斬新な処理。
4ドア、5ドアでは後席のドアガラスの半分程度がはめ殺しでしたが、ワゴンでは仕切りのない一枚ガラスです。

後期型のミラージュワゴンとの外観の違いはあるのでしょうか？

テールランプも斜めに区分けされ洒落ている。

サイクロン1500ccエンジン。

樹脂素材の違いで黄変度合いのズレが発生しているのが残念。

当時はスリーダイヤのマークを敢えて使用せず、MMCを使用していた。

前期型ランサーワゴンのカタログ


前期型ミラージュワゴンのカタログ

グリル以外全く同じで、あまりにもやる気の無い感じ!?

後期型ライトバン↑

最終型ライトバン↑
三菱のスリーダイヤのグリル、後席からハイルーフとなっている。
この処理はカペラカーゴでも見られた。

1959-1971まで12年に渡って生産された二代目のトヨエース。
私が幼少の頃にはまだ走っていました。

1970年式、1500ccの後期型、137.5万円。ライトベゼルは樹脂製なのか、錆びがありません。

よくぞ残っていた、って感じです。

平面ガラスなので、ワイパーはトーナメント型にはなっておらずブレード長も短い！

当時のままの塗装かも知れません。

商用車は使い倒されて解体されるのが通例ですので、現存しているだけで奇跡です。

当時のカタログ。
このあとグリル横のウインカーレンズがホワイトからアンバーに変更される。
1971年に三代目にフルモデルチェンジ。



こちらは1000ccで丸目2灯の初期型。


このクラスでキャブ前傾出来たのは当時でも珍しい。

ビッグモーター関連の投稿が続きましたが、今日は気になる中古車。
昭和54年式ローレルセダン　GL 2000 ディーゼル、価格応談。


当時は丸目から角目への移行期で、このローレルも後期型で角目4灯に。
マイナーチェンジで角目になったのは数知れず…
B310サニー、810ブルーバード、チェリッシュが宣伝していたファミリア、初代パルサー、A10バイオレット、オースター、初代シャレード等々。

ローレルはモーター販売店扱いであり、セドリックより高級感を控えめにする必要があった。

フロントに加えて、リアにもフェンダーマーカーを装着。後退時の見切りも良好そうだ。

スチール製の頑丈そうなバンパー、メッキのフェンダーミラー。給油口の位置が高い。

当時はハードトップが売れ筋であったが、現車はフォーマルなセダン。

ワンランク上のSGLではパワーウインドウになります。

純正のホイールキャップ。同時は60タイヤ認可前なのでゴムが分厚い！

SD20型エンジン。

２日続けてファミリアを取り上げております。こちらは昨日の3世代も前です。
年式不明 1.5XE 68万円。
何故の年式不明なのかが不明ですが、ファミリアプレスト以来の4ドアセダン。
この型はサルーン、次の型からはセダンと呼称しておりました。



北大路 欣也のCMで大ヒット作となったこのファミリア。
1980年の日本カーオブザイヤーを受賞しています。
3ドアハッチバックに遅れること数ヶ月、1980.12にこのサルーンが追加されましたが、HBのスラントノーズと逆スラントとなっておりました。



1983.1のマイナーチェンジでHBと同じ顔に変更されます。


バンパー素材が鉄から樹脂に切り替わりつつある時代。
素材色の黒で、車体からの出っ張り具合共々ちゃんとバンパーとしての役割を果たしそうですね。

この時代はパワステがあれば御の字。
パワーウインドウは望むべくもない。

エアコンはないが、チョークつまみはある(笑)
当時下級グレードは時計レス、中級はアナログ時計、上級はデジタル時計を装備。

今は装備されていないパーキングランプスイッチ。右下のレバーは電動リモコンミラーの鏡面調整。

意外にも後席は広そう。
FFなのでセンターフロアの出っ張りも少ない。

純正スチールホイールにホイールリング。


参考 スラントノーズの後期型