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NHK首都圏ニュースより。

川崎市の市バスが乗車拒否したとして、関東運輸局からこのバスの使用を３０日間停止する行政処分を受けました。



川崎市交通局の会見によりますと、去年１１月川崎区内のバス停で、車いすにのった５０代の男性客が市バスに乗車しようとしたところ、６０代の運転手が「後ろのバスがすいているのでそちらを使ってください」などと話して、乗車させなかったということです。
当時、車内の乗客は１５人ほどで混雑はしていませんでしたが、運転手は市の聞き取りに対し、車いす用のスペースにある座席で別の乗客が眠っていたことや、近くの営業所を出発する後続のバスのほうがすいていると考えたことなどを説明したということです。
乗客からの申し立てを受けた関東運輸局は、やむをえない理由がないのに乗車を拒否する、道路運送法違反にあたるとして川崎市交通局に対し、このバスの使用を３０日間停止する処分を出しました。
引用ここまで。


車椅子用のスロープを組み立ててセットし、客を乗せてバスの座席を折り畳んで車椅子をベルトで固定する、これが面倒だったのだろう。
それはそうと、運輸局の行政処分もマニュアル通りなのだろうが、公共交通機関である路線バス車両の使用停止って何の効果もないのでは？
車検とか故障時の予備車両があるはず。
仮に使用停止でバスが運休するのなら、利用者が困ることになる。
これがタクシーならタクシー会社の運賃収入にダメージを与えられるけどね。
この事案の処分は乗車拒否した運転手にすべきではないですかね？

岸田首相がコロナ全数把握を見直す方向とのニュース。
政府判断による全国一律かと思わせておいて、判断は都道府県に丸投げ方針に都知事、県知事らから不満の声があがった。
何かあっても政府の責任ではありませんよ、と言う姿勢はいただけない。
くしくも今日の都内の新規感染者は一月半振りに一万人を割り込んで、減少傾向にある。
医療機関関係者の負荷を軽減させるための全数把握見直しなのに、対応が遅いからこうなる。

画像は今日の東京MXテレビのニュースだが、コロナ感染してオンライン会見時のものとおもわれる。
拡大するとこんな感じだが生気がないな。
緑色がかった映像が拍車をかけている。
冴えない表情の瞬間を作為的に切り取ったように感じるわ。

三代目となるシエンタが8/23発表された。
フィアットパンダにそっくり！



ライトまわり、CピラーからDピラー、ドアの太いモール辺りがパクりに近いレベル。




ルノーカングーにも似てる。

6代目 B12型系サニー（1985年 - 1990年）は通称トラッドサニーと呼ばれました。
ﾜｺﾞﾝはB310型からｶﾘﾌｫﾙﾆｱとして追加。
今回取り上げる中古車はｶﾘﾌｫﾙﾆｱとしては3世代目となる前期型、1.5GL 1987年式、133万円。

当時はワゴンブーム前で、レガシィもまだ発売されていません。

トラッドサニーもセダンは大量に売れましたが3ドアやｶﾘﾌｫﾙﾆｱは少数派、クーペのRZ-1に至っては壊滅的に売れなかった記憶があります。

水色の車両は1989年式の後期型。
バンパー以外の違いは殆ど無いようです。
四角いイメージのトラッドサニーですが、リアの角は丸めてあることが判りますね。

前期型は最上級のスーパーサルーンのみカラードバンパーで、それ以外は素地でした。
グリル中央のエンブレムは本来はメッキ。



後期型は車名のデカール位置が右側から左側に変更され、ガーニッシュ中央のSUNNYの文字もなくなっています。


前期は右側

パワーウインドウもスーパーサルーンのみ標準。
所謂大衆車に装備されるようになったのもこの辺りからです。

おまけ
B12型サニーで当時から不思議だったこと。
フロントバンパーについて、セダンは後期型は変更されているのに、ｶﾘﾌｫﾙﾆｱは前期と同じものを継続しているようです。

こちらセダン前期カラードバンパー


セダン後期カラードバンパー。角を丸くしてバンパー内蔵ウインカー廃止。


ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ後期カラードバンパー。ウインカー跡地はメクラ蓋で塞いである。

同じくｶﾘﾌｫﾙﾆｱ後期。

後期型リアはｶﾘﾌｫﾙﾆｱ専用の丸くしたバンパーとしているのに、フロントバンパーは角張った形状でバランスが悪い。

久々に自車ネタで。
昨日は台風でしたが、今朝の明け方には道路は乾き始めていました。
で、朝5時から3ヶ月振りの洗車を開始。
ｲｵﾝｺｰﾄ ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞは普及版の2倍近い価格相応の耐久性があり、まだまだ水弾きはいい感じですが、秋まで持たせるべく丁寧に塗り重ねました。

激狭車庫ゆえ、片側を終えて車両の前後を入れ替えて運転席側と後部を磨いている途中で、なんと、雨じゃー！


7時過ぎに強制終了。
何とかボディ全体は終わらせましたが、ガラスとホイール、タイヤは次回。


リモコンドアロックのリヤカバーが割れて、接触も悪くなっていたので解体。
ボタン電池ホルダーは基板に四カ所のツメで固定なのですが、二カ所ツメが折れてます。
ケース割れで電池ホルダーにも負荷がかかった為と思われます。

裏面、左の二カ所ツメがありません。

過去の遺産から良品を見つけて移植、リヤカバーは接着剤で修復しました。


キー本体も数年前に作り直したものが、プラ部分が破断して接着補修してます😥