98年9月登録のﾅﾃﾞｨｱ 標準仕様4WDです。 ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰはﾀﾞｰｸﾌﾞﾙｰﾏｲｶﾒﾀﾘｯｸ(8L7)で、98年8月から99年6月までしか生産されなかった色。 丸っこいフォルムが気に入って発売直後に購入しました。 生産工場：トヨタ車体 富士宮工場 【ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ】 ・間欠ﾘｱﾜｲ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2007年12月25日
親父のクルマです。 【車暦】 MS40クラウン→B110サニー→シャルマン→R30スカイライン→Ｖ30ビスタ→ACM21イプサム 2013年に母のターセルと共に一台に集約することになりました。 イプサム下取りは五万だそうで……。
所有形態：過去所有のクルマ
2010年05月05日
就職した夏に買った初めてのマイカーです。 86年の日本ｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰを受賞、ﾋﾞｽｶｽｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞを用いた世界初ﾌﾙｵｰﾄﾌﾙﾀｲﾑ4WDです。切替式のﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4WDも用意されていました。 スタイリングが気に入って1987年式を購入。 4WDはﾊﾌﾞｷｬｯﾌﾟが標準でしたが、ｽｰﾊ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2009年10月15日
初代シャルマンは昭和49年に発売。 当時既に旧型になっていた20系トヨタスプリンターの生産設備を流用しており、フロントドアはスプリンターと共通である。 昭和52年式の初回マイナーチェンジ後の新古車。 ｸﾞﾚｰﾄﾞは最下級の1200ﾃﾞﾗｯｸｽ！ ４輪ドラムブレーキに12インチホイールという、今で ...
所有形態：過去所有のクルマ
2009年06月25日
私が高校2年生のとき、母親のﾌｪﾛｰﾏｯｸｽ代替による初めての新車。ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ後半年で購入、所有半年で生産中止となった不人気車。 室内は広く、外装の手入れは怠ることなくピカピカの状態を維持していたが、末期はｴﾝｼﾞﾝ不調によりやむなくﾀｰｾﾙへ代替。 1600GF 3AT 所有期間 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2009年06月25日
ﾀﾞｲﾊﾂ ｼｬﾙﾏﾝの次はﾆｭｰﾏﾝ ｽｶｲﾗｲﾝ ﾀｰﾎﾞGT-EⅡです。 ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ（ﾙｰﾑﾐﾗｰ付近）より雨漏り発生しﾋﾞｽﾀに代替。 所有期間：昭和62年頃～平成3年
所有形態：過去所有のクルマ
2009年06月25日
ﾊﾟﾙｻｰ4WDの3速ATでは高速道路が厳しく、4速AT・4WDの条件で乗り換え候補を探した。 中古車ﾌｧﾝという雑誌で2年半落ちのｶﾍﾟﾗCGを発見。 ｶｰｾﾝｻｰには掲載はなく、当時全国で1台のみのｶﾍﾟﾗは千葉県松戸市にあった。 当時すでにｶﾍﾟﾗはﾜｺﾞﾝ以外は消滅しｸﾛﾉｽへ移行、不人気 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2008年01月04日
イプサムを4万で処分、ターセルを廃棄処分して新たに買ったようです。 おそらく実家の両親の最後の新車になります・・・。
所有形態：家族のクルマ
2013年08月10日
平成7年1月登録。 ﾊﾞｲｵﾚｯﾄﾘﾍﾞﾙﾀの入れ替え。 最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞであるが、ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳを全閉にするとドアの内装トリムが車内側にせり出してくる。 安い造りに失望。 19年目に入った2013年6月25日にｳﾞｨｯﾂに買い替えされました。走行距離は8万キロ弱。 1500VXｻﾙｰﾝ ...
所有形態：家族のクルマ
2009年10月19日
26年目に入り、いよいよ街中でも見掛けなくなった。こうした実用車は中古車として再販されることもなく、中古パーツの流通も無くなりつつある。新車当時からあまり売れなかったけれど、未だに秀逸なデザインは旧さを感じない（と本気で思っている）。 4m前後の全長で2列シート、全高1600程度の5ナンバーって日 ...
2023年10月06日
25年目になり、この評価も何回目になりますかね(笑) 購入当時はミニバン全盛で、乗りもしない3列シート車が売れまくった。 7人乗ることなどほぼ無いだろうし、乗ったところで荷物は積めないだろう。 初代イプサム、ガイアと3列シートで登場、後発のナディアは2列シートだから売れなかったのか？ 完成されたデ ...
2022年10月02日
車内の広さとデザインが気に入っているので手放せません。
2021年10月02日
