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10日くらい前のブログで、川崎市バスの対応が見違えるほど良くなったと書きました。
なんと3月27日からコストダウンのため、営業所ごと神奈川中央交通東株式会社に運行委託されていたのです。
サービス向上のからくりは、市の職員が運転していないから、でした。
よく考えたら、毎日乗っているバスがある日突然対応が良くなると言うのも不自然なわけで………。

経路間違いが多発していた頃、市長が民営化発言をしていたのですが、委託というかたちで実践となった訳ですね。
　
しかし、市の職員ってどんだけ高給取りなんだか……。

イオンコートのワックスを使い始めて一年になります。
まだ半分くらい残ってます。
前にも書きましたが、非常にムラになりやすく、労力を掛けて仕上がりが残念な低い結果に。
これはきっとボディの状態が良くないのではと、トラップ粘土を掛けてみました。
その後、ワックスを塗り直しまたが結果変わらず。



一雨降ればムラは自然に取れます。
水弾きの効果はかなり持続するのは満足。　

過去何回か川崎市バスの惨状を書きました。
それがここ5、6年で見違えるほど改善されております！

自動案内放送の刷新や行先表示器のLED化、車内表示器のLCD化、ドライブレコーダーの設置などハード面が進化。
バス専用カーナビにより、交差点のタイミングで右折・左折・直進が文字と矢印で大きく表示されます。　
加えて、自動放送でも「この先右に曲がりますのでご注意ください」とながれます。
乗客向け案内を兼ねつつ、運転士に対しても運行経路ミス抑止を図っているものと思われます。

かつての川崎市バスは、無愛想で非常に横柄な運転士が多かったのです。
それが、3月末辺りからいきなり対応が変わりました。
・乗車の際に、ありがとうございます、と言う
・始発の際に所属営業所と氏名を名乗る
・発車の際、車内、左、右、下の安全確認を発声
・発車、停車の際に肉声による案内
それまでは、終始無言の運転士も多かったのですが、今日に至るまでバラつきなく全運転士に徹底されております。

余談ですが、横浜では　市営バス、と呼びますが、川崎では市バスと言います。

これぞサービス業、やるな川崎市バス！

思えば去年のゴールデンウイークも往復一般道で帰省しましたが、今年も敢行致しました。
７時半に岩手を出発、神奈川に帰宅19時45分。
片道460キロの道のりでございます。
途中、小山市でオイル交換と給油（画像）。
ここまで走行距離360キロ走行で23.2L、区間燃費は15.56キロ／Lとかなりの数字をマークしました。
歴代最高記録の15.78キロ／Lには僅かに及びませんが、嫁のご近所チョイ乗りの二倍以上。
カタログ値10・15モードが11.8キロ／Lなので十分満足。

好記録の原因は、エアコン未使用、一名乗車、渋滞なし、ですが、2000回転を超えないようにしたことが大きいかも。
ちなみに、行きは13.92キロ／Lでした。

往復で合計24時間以上走っていたことになりますが、見かけたナディアはたったの一台のみ。
独りドライブは気ままでいいわぁ～

昨日8時に出て、一般道をひたすら走り21時前に岩手の実家に到着。　
ゴールデンウイーク後半初日だけあって、高速道は激混みとニュースでやってました。
246号、環状7号は順調でしたが、4号の埼玉県で二時間くらい超渋滞。
新4号バイパスの宇都宮辺りから渋滞は解消、休憩を除いて実質12時間ちょいのドライブとなりました。

さて、実家では昔のレコードやらVHSのビデオテープ、カセットテープを山ほど処分する羽目に！
あぁ、オイラの青春がぁ………………
一応ヤフオクで相場をみてみましたが、おニャン子クラブなんかのレコードは纏めて一円でも買い手がつかないようですね。

一段落して、ナディアを掃除。
久々にホイールまでワックスかけちゃいました。
こうするとカンタンに汚れが落ちますよ。　

総仕上げにオイルゲージを点検してみると、あらら、ゲージのLにも全く足りてません！
手持ちの残りオイル、400CCくらい補充してようやくLライン程度まで回復。
丸１日停めた車庫に漏れてはいないので、ストップオイルリークが効いているのかも。
前回のオイル交換から４ヶ月でこんなに減ってしまうとは驚きです！
先月は規定量あったので、12時間の460キロドライブで一気に消費したのか？

明日朝にはまた一般道で戻る予定です。