岡山国際サーキット走行会　分析・反省偏

前回は起きた事を書き綴りましたが今回は俺の考えを含めた内容でいこうと思う。

走行会を振り返って大きく二つの要素でダメだった。
１．精神面
２．技術面

１から。
まず一番大きな失敗は30分ｘ４本の走行会ということで妙な余裕を持っていたこと。
これは本気で走ればタイムが出ると信じてた自分の馬鹿ぶりに原因がある。
だから２本目が終わってもまだアタックしていなかった。
もちろんクリアが取れなかったことも影響しているが。
そして３本目にクリアは取れなかったけど無理して走りきると４８秒の残念なタイム。
この時点で初めて状況の厳しさに気づく。
そこから必死に対策を考えた。どこが悪いとかここを直そうとか。
そして最後の模擬レースでベストを出さなければならないという事態に。
現実にはマシントラブルでリタイヤ。
これが一本目にアタックして気づいていれば対策はもう少し取れたハズ。

精神面のもう一つは走行中での覚悟。
コーナー進入時に前方に遅い車がいればそのコーナーを捨てていた。
インには入れるがもしその車が気づいてなければ寄せられて当てられる。
というのはかなわないと、わずかな危険からも逃げていた。
多少強引にでも行くべきと次回からはスタイルを変えるつもり。

２の技術面。
ストレートからのフルブレーキングでの速度コントロールが出来ていなかった。
クリップ手前には進入の為のブレーキングにしないとならないのに減速し切れてなかったと思う。
クリップの時点ではまだブレーキペダルから足が離せてないことが多かった。
俺の理想としてはその時３/４くらいアクセルを踏めてないといけないのに。
つまりクリップ通過時には向きを変え終わって加速姿勢になってないといけなかった。
結果、ずるずるラインが膨らんで一番アウトに出た時点でもフルスロットル出来ていなかった。

そして他の車両の後ろについて走る機会も当然あった。おそらくスリックやＳタイヤであろうそれらの車両達に充分ついていけた。
進入だろうと立ち上がりだろうとだ。コーナーでも勝負出来るはずなのだ。
後にタイムを見るとその車両のラップが俺より２秒速い！
この話を某Ｋ社のＫ氏にすると一刀両断された(>_<)
「それこそが峠のあんちゃんいうことよ。ついてはいけるけど単独だと走れない。コース攻略の組み立てが出来てないんよ。」
そう、もっとトータルで走らないといけないということだ。
これは難しい。最終的な課題になるだろう。

話は変わり自車について考えてみる。
ストレートはホントに速くなっていた。
５速が吹けきって６速に入るほどで２０ｋは最高速が上がってる。
ポルシェターボはもちろん、ごく一部を除いたＧＴＲ、ガヤルド等にパワー負けはしなかった。
車は速いのだ。
フルブレーキしても車は乱れないしコントロール性も高くロックもしなかった。

こうやって考えてみるとどれだけ自分がダメだったかがわかる。
車のポテンシャルは恐ろしく高いのだ。
ハァ～、情けない(ToT)

だけどこうして反省出来るほど課題は確認出来た。
これは大きな収穫だった。
この課題に対して次回自分がどれだけ改善できるか挑戦だ。