ふるすろ＃のブログ一覧

久しぶりの更新です。
走ってなかったわけではないのですが億劫になってました。

ずっと走りこみは続けててかなり攻め込めるようになってきました。
何人かの人に横乗りしてもらい感想を聞いてみました。
私の乗り方では進入のアンダーがヒドく、気になると皆さんおっしゃいました。
私も気にして一時突っ込みのスピードを落としてアンダーを減らす努力をしてみたのですが一向にタイムがよくなりません。開き直って(あきらめて）今は相変わらずの大アンダーで突っ込んでます。結果そのほうが自分のリズムが作れてタイムUPに繋がりました。
どうやら私の腕では適正な進入の姿勢作りがまだできないようです。

慣れてきてタイヤのクセはほぼわかったつもりです。
今は安定して攻めこめれるようになりました。
かなりペースも上がり今までよりも早いポイントでレブりだしたのでシフトUPの場所を変えたりしました。
また車の方もセッティングも変えまくりました。減衰力はもちろんキャンバー、トー、車高、スタビ調整、ドライビングポジションといろいろです。
タイヤに合わせるという考えで全部マイルドになる方向に変えました。
あまりにも変えすぎてわけがわからなくなったのですが今の仕様でもガンガン攻めこめるのでヨシとします。ただ正直なところ何をしてもあまり変わらないという印象です。これは私のセンサーが鈍いだけなのかも。

今の状態で出来る限り攻めこんでタイムを計ってみることに。するとネオバの時のベストと同じタイムが出ました。これは私的には大満足です。今後もタイム更新を狙っていくつもりです。
私の今後の目論見としてはしばらくはフェデラルで限界の低いところをさらに慣らして車の挙動を掴む。そしてネオバクラスのタイヤに履き替えて同じレベルまで攻めこむことが出来ればかなりの速さを手に入れることになる！そうすればおのずと最終目標が見えてくるのではないかと。そういう妄想を抱いてます。
ただ、これは限界が低いから攻めこめるのであってハイグリップタイヤにするとスピードレンジが上がってそう簡単にコントロール出来ないのではないかという不安があります。こればっかりはやってみないとわかりません。

そこで昨日あまりにヒマだったので以前使っていた2部山のうえアウトサイドは偏磨耗してツルツルになったネオバを引っ張り出して一日限定で走ってみることにしました。
まず発進してすぐわかったのが乗り心地の良さ。さすが国産タイヤ。でもガリガリに削れたフェデラルと比べると悪いかな。
ちょっとペースを上げると動きがクイック！ショックをノーマルから車高調に変えたみたい。車の反応が良すぎてフラフラするくらいに。軽くステア入れると内側に巻き込んでリヤがついてこない。なんちゅうフロントグリップだ！ていうかフェデラルどれだけヨレとったんねん!!!
ターンインは気をつけないとオーバーが出てしまうくらいナーバスになるけど後は楽に曲がれます。一往復だけ流してぶっつけ本番で一本だけタイムアタック！
これがなんと攻めやすいこと！進入は今までのアンダーを見越して早めにステアを入れるクセが災いして何回も修正を入れなければならなくなってしまいましたがそこからは車はキレイに向きを変えれるし立ち上がりでアクセル入れていくとコントローラブルに緩やかな弧を描いてスライドしていい感じ。
メチャメチャ運転が楽です。そして速い！完全にフェデラルよりコントロール性が上です。ネオバって今までずっと履いてきてたけど思ってた以上にいいタイヤだったんだと実感。これで前述したような心配ごとは杞憂に終わりました。もうひとつ、以前ネオバで走っていた時に悩まされていた立ち上がりのオーバーは進入から積極的に向きを変えていく走りにすると出ないことがわかりました。
これは期待感を持ってある程度予想していたことなのですがその通りになって嬉しいです。もっともさらに攻めこむとどうなるかまだわかりませんが…。

それでタイムですが以前ネオバで出したベストタイムより一秒も速い！これにはビックリです。
かなりの安全マージンを持って抑えて走ってこのタイム。しかもタイヤはカチカチのお古、タイヤ幅もベストのワンランク下、足回りはフェデラル用のフニャフニャ仕様。今後煮詰めていけばと思うと期待は膨らむばかりです。

　私は昔、全盛時に当時の愛車エボ６＋FM901で出した今よりかなり速いベストタイムを持っています。これを抜くか並んだ時に自分のユーザー名をハーフスロットルからフルスロットルに変えようと心に決めたのでありました。

ただ、心配ごとがひとつ。
またタイヤを今日にでもフェデラルに戻しますがそれに耐えられるだろうか…



長々と書いてしまいました。もし最後まで読んで下さった方がいらっしゃいましたら嬉しいことです。　ありがとうございました。m(_ _)m