この前の中山。

今年、ミッションが直って走りに行った2回目の中山のことを書いてなかった。

1月20日に事前走行会があったのでMTが直った翌日に参加させてもらった。
1月2日のベストは6秒5。
それはカチた２分山タイヤで中山を走るのがほぼ1年ぶりということで
リハビリがてら練習で午前中に出したタイム。もちろん本気で走った。
午後から新品RS-Rで出したタイムは８秒９だった。
雨が降った後で恐る恐る出したタイム。
なので全く当てにはならないとは思う。
ここまでは1月2日の話。

そして20日、その新品タイヤで一生懸命走ると６秒９だった。
とりあえず６秒台には入ってホっとする。
ちなみに自己ベストは去年出した４秒９。まだ食ってた頃のRS-Rでのタイム。
今回、走った感じだと絶対に届きそうにない。
俺の腕が落ちたのだろうか。
だんだんわけがわからなくなってきて、今となってはタイヤの食う食わないがわからなくなってきた。

タイムが出ないとは言え、せっかく走りに来たのだから走り込む。
それに５速MTにも慣れないといけない。
結構、わかるくらいにワイドになっている。
ホームストレートだと４に入れなくてもいいかどうかってくらい。
逆に２速か３速が迷ってたところは確実に２速で回らなければならない。
どうにもこうにもツラいのがスタンド前と最終コーナーの立ち上がり。
高回転よりのタービン特性もあってサッパリ加速しない。
この２つのコーナーをどうするかが俺の中山攻略のカギかもしれない。

走っていくうちにだんだん調子よくなってきた。
昔苦しんでいたクリップにつけない激アンダーは全く出なくなった。
やはりあれはセンターデフが壊れていたのか。
グリップはないのだが進入の姿勢はキッチリ作れる。
昔から中山での課題にしていた進入で少しリヤをスライドさせて
早めに向きを変えるコーナリングが、おぼろげながら出来るイトグチが見えてきた。
ただ、クリップにはつけるのだがそこからフロントに負荷がかかると
全く粘るそぶりも見せずに滑りまくる。
アンダー出しながら斜め前に真っ直ぐ滑っていく。
これをコントロールしながらリヤも何とか滑らせてツジツマを合わせていくようなコーナリングを繰り返す。
そして、全てのコーナーの中で最も攻めれてないのがヘの字だ。
進入も落としすぎているし立ち上がりもアウト側が２車身は余る。
でもこのコーナー怖いって聞いているから、今は無理をせず、徐々に詰めて行こうとは思っている。
慣れてくれば　”気付いたら攻めれるようになってた”　ってのが一番イイ形かも。

てな感じで頑張っていたら６秒２までは縮んだ。
こんなんではとてもじゃないが恥ずかしくて出れない。
タイヤのせいだよとは思い込めない自分がいる。
このタイムが俺の実力かもしれないし。

なんだかメッチャ憂鬱になってきた。