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ラッキイの愛車 [スズキ ジムニー]

整備手帳

作業日:2023年9月10日

2023 晩夏のバージョンアップ計画 4.0 遂に不具合個所を特定

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
主に登坂時に踏み込んだり
合流で更なる加速で踏み込むと
失火のような、燃料カットのような症状になる事で悩んでいた
今までプラグ交換やダイレクトイグニッションを交換をしてみたのだが解決には至らず

先日も手掛かりを探すべくネット検索

ようやく解決策となりそうなYouTubeムービーを発見!!


白矢印は車検時に交換をしたエンジンマウントラバー
新品交換後は余計な揺れやノイズが激減
アイドル時に地震のような縦振動が伝わって来るようになったが微細なもの

2
このYouTubeに拠ると
タービン横のアクチュエーターロッドが
過酷な環境下で正常に動かなくなり
アクチュエーターの不良を引き起こすというもの
又、周辺のホースが経年劣化と熱でクラックが入りある一定の圧でブーストが漏れてしまうらしい

画像のようにアクチュエーターがオイルで滲んでいる

不良個所は特定出来た

3
1,2の画像からわかるようにスプリングブーストアップをしていた
今からスズキDに行くためササっと外しておく

4
リヤのバックランプも外して
いざスズキDへ

5
顔なじみのディーラーのメカニックさんに
総てを伝えパーツリストをプリントしてもらう

青丸はゴムホースで
ここの曲がりの部分から割れてブーストが漏れてしまう事が多いとの事(YouTube談)

6
赤丸のホースもゴムホースで
このホースもまとめてオーダーをして
交換もお願いをしようと思っていた

…のだが

7
アクチュエーターは単品でのパーツは無く
タービンとのAssyだと言う
純正部品で25万とは

明日、隣町のガレージに行って社長にパーツをオーダーしよう
アクチュエーターは単品でヤフオクで出ているからそこで取り寄せだな

固定ボルトがトルクスとのウワサだが
この際交換だ

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この記事へのコメント

2023年9月10日 21:49
こんばんは

症状として書かれてる、「更なる加速で踏み込むと失火のような、燃料カットのような症状」というのは、例えば二速で引っ張ると、フケ切らないような感じでしょうか?

自分は買った時からその症状に悩んでおります

是非また続編をお願いします❗️
コメントへの返答
2023年9月10日 22:50
こんばんは

吹け切らないというニュアンスとはちょっと違いますね
点火カットのような、燃料カットのような症状がガクンと起こります
決まった回転やブーストではないようで
ある一定以上の条件でブーストがかかると過給圧が漏れてしまうといった症状のようです
それがホースからなのか、アクチュエーターからなのかはこれから探りますが、周辺の消耗品を交換してしまう予定なので
外してから不良個所が判明するかと

ひょっとするとリビルトタービンを買ってしまった方が早いのかも知れません
2023年9月11日 1:00
タービン IHI製? 合うか分からないケド、アクチュエータ持ってるよ! ( ̄-  ̄ ) ンー 合わして付くようなら上げるヨ! (*ノ・ω・)ノ⌒。ぽーい
コメントへの返答
2023年9月11日 1:04
お疲れさまです

何故に33オーナーさんがアクチュエーターを持っているのか!?

現在、リビルトタービンへの交換も視野に入れて考えています
明日にでも再度お返事します
2023年9月11日 1:12
明日、探して写真送りますヨ、テカ今日ですネ! IHI製だと、アクチュエータロッドの先が取り外し可能で、HITACHI製だとリベットかしめタイプナノで、要加工カナ? (*´□`)ァ゙ー

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