サン太郎（TT2）、点火プラグとコードの点検（2022/11/05、総走行距離73,429km）

サン太郎（TT2）の点火プラグは2020年11月7日に NGK BKR6ERX-PS に交換してから、2年が経過したので、点検を行いました。

プラグコードは2020年10月31日にULTRA ( 永井電子 ) ブルーポイント 【 パワープラグコード 】に交換しているので、これも2年が経過しています。

プラグコードは埃をかぶって汚れていたので、両方の端子が水に濡れないように注意しながら、洗剤で洗い、水気を拭き取って、並べてみました。エンジンを後ろから見た順に並べてあります。右から1番・2番・3番・4番と呼んで良いのでしょうか。

右から2番目のプラグコードのプラグに接続する部分がずいぶん汚れていて、洗剤で洗っても綺麗になりませんでした。

こんなに汚れています。

点火プラグの様子が心配になってきました。

点火プラグを取り外し、後ろから見て右から順に並べました。

右から2番目のプラグだけ、矢印のところが茶色く汚れています。燃焼ガスが金属部と碍子部との間の隙間から吹き出してきているように見えます。これは、欠陥プラグでしょうか。

同じプラグを別の向きから撮影したものです。ほぼ全周でガスの吹き出し（？）が起こっているようです。

プラグゴードの汚れは、吹き出した燃焼ガスが原因であろうというのが私の推測です。

これは放っておいて良いものなのか、それとも、このプラグだけ、新品に交換した方が良いのでしょうか？？

右から1番目と2番目のプラグの電極の様子です。電極はまだそれほど減っておらず、焼け方も良好なようです。

右から3番目と4番目の電極です。

NGK のホームページでは、軽自動車で 6万km まで使用できると示されているプラグです。交換してから、まだ10,000km走行しただけなので、まだまだ大丈夫ですね。

プラグコードの状態に戻ります。

右から2番目だけが茶色に変色してしまっていて、他の3本のコードは美しい状態です。

反対側の接続部は、4本すべて、写真のような綺麗な状態なので、問題ないと思われます。

異常のあった2番目のプラグも含め、すべてのプラグを元の位置に取り付け、プラグコードを接続。

プラグコードをプラグに接続するのは、指先にずいぶん力を込めないといけないので、苦労しました。あきらめかけた頃に、カチッとハマるのが不思議です。

これで、一応、点検は終了しました

その後、サン太郎を走らせましたが、異常はありませんでした。