あずき家JB74シエラ､「ミニコンDS二機掛け」やってみる‼︎

先日のデータとパワーチェック結果から「なんらかの効果があるのは間違い無い」と言う結論に至ったミニコンDSですが…

内燃機関の4行程は今更解説するまでも有りませんが､ミニコンDSの何がどの行程でどー影響を及ぼすのか？はメーカー開発陣の説明文と同様､今もまだ納得出来る解説をする段階には至りません。

先日急遽購入､JB23に装着した「三気筒同時点火のミニコンDS」に関してはもう少し実走試験とデータ収集してからレビューしたいと思います｡

その前にまずはその行程が「三気筒よりは理解､説明し易い」四気筒の1-4､2-3同時点火システムを装着し「更なるパワー､トルクの向上､効果が体感出来るかどうか」を検証して頂きます｡
今回その車柱は「JB74シエラ40imai号」では無く「JB74シエラあずき家号」です。

1-4､2-3の同時点火には「ミニコンDSブラックエディション」を購入するのでは無く､以前YHイベントで40imai号で実践したように既存のスタンダードなミニコンDSにもう1セットを併設した「ミニコンDS2機掛け」スタイルで行きます。

その時に40imai号で体感した1-4､2-3同時点火の効果をあずき家シエラで再現致します。

その為にまずはkazwyさんに少々ややこしいお願いをしました。
JB23kazwy号に付いている以前ワークスに使っていた「アルト用ミニコンDS」と元々ウチのジムニーに付いていた「ジムニー用ミニコンDS」の交換を依頼｡

先にあずき家JB74シエラに装着したミニコンDSは適合上「アルト用ミニコンDS」と共通なので､安全の為同じ適合品の2機がけにする為の下準備完了です。

こうして本日ようやくあずき家シエラに追加のミニコンDSを装着。
1-4､2-3同時点火システム化完了。

本体は両面テープで2機重ねて設置。
出来れば自分自身で試乗､チェックしてみたかったのですが…

普段乗っている方にその変化が「有り」か「無し」か？その判断を委ねたいと思います。

最終目標はミニコンDS二機掛けにより低回転トルクを更に増強する事で､このフランジサイレンサーを撤去する事。

折角社外マフラーへ交換したのにサイレンサーで口径を絞っているこの現状を「ミニコンDS二機掛け」で打破出来るか？
♪(´ε｀ )
https://minkara.carview.co.jp/userid/2842158/car/3483337/7532375/note.aspx