今日の越えるとか越えないとか

ラップショットは結構ずれてんですね。
どうもすずきです。
遅い方向にー







今日はせっかく寝坊しましたので
これはチャンスとばかりに営業再開したﾊﾞｰﾂｸへ
9Jの干渉を実走にてﾁｪｷするべく行ってまいりましたです( ´∀｀)

9:00頃家を出ましたのでー
高速使って行った訳ですが

降りてからの道中、段差が増えちゃったりしてるかなー
と思いましたが幸いそんな事もなさそうでした。


着いてみますと7台くらいですかねー
ピットも開いてましたです。

そして早速フロントに9Jを突っ込む訳ですがー
某オゲさんにスペーサーなんかいらないよーって言われたので
スペーサー無しで突っ込んでみるてｓｔ

事前ﾃｽﾂではハンドルが1回転程度しか切れないものの
一番干渉の可能性が低い状態でしたので
まぁハンドルそんなに切んないべ、と言う事で。


そして10分後の次の枠のﾁｹｯﾂを買ったところで
フェンダー前側が気になりましたので
またｼｻﾞｰｽ棒で超てこ理論でおっぺしていましたところ
ﾍﾞｺｯっつてバンパー止めてるクリップが職務放棄。

('A`)

あわてて元の場所へ挿入しようとするもまったく入らず
そのうちにいつものﾐﾔｳﾐﾔｳﾐﾔｳが聞こえてきまして
焦り始めたところで挿入をあきらめ、タイラップ緊縛ﾌﾟﾚｲに変更しましたがﾆｯﾊﾟｰﾆｯﾊﾟｰﾆｯﾊﾟｰ
ニッパーが見当たらず、ペンチも無かったので仕方なく
だらしなくﾋﾞﾛｰﾝってなったタイラップをフェンダーのミミの隙間に押し込んで
車載カメラも忘れて走行を開始しました。

同時走行は3台と少なかったので2周程様子をみたところ
9Jはどこにも干渉していない様子。
んじゃっと踏んでみましたところ
何これズルいんじゃねーの？と言う感じで曲がっていきました。
しかもリアはタイヤ自体は終わってるけど今までより意思疎通が可能な感じ。

妙に言う事を聞きやがる。
41.4くらい出たとこで
でもリアもうちょっと締めてみるかーと思いピットインしたところ
減衰をまったく弄ってなくて街乗りのままだったことに気がつきました。
ｺﾚﾅﾉｶｰ

とりあえず最近の定位置、3/4戻しにして再び走り出しましたところ
インフィールドのライン変更とかも功を奏したのか41.22とか出まして

＼ 9 J ／

と思いましたが、
だいぶｸﾞﾙﾝｸﾞﾙﾝになりました。
１ｺﾅｰ無理するの止めたのに…

その後、3コーナーやや突っ込み杉かつ
インフィールドでｲﾝをﾃﾞｯﾄﾞにｗ攻めすぎて内側に軽く落ちながら41.21が出まして
クリアラップを狙いながらﾁｪｯｶｰといういつものパターンで走行終了となりました。

そしてなぜかﾀﾀﾞで貸して頂いた計測器を返却して
頂いたラップチャートをみて見ますと

41.189

あー越えてる。

その後野田ｶﾞﾚに寄りました所、排ガスNGになってO2センサー交換に帰ってきたところでした。
そしてリア周りのｱﾚの作業日を確定して頂き、
再び車検場に向かうのを見送りつつ
上江橋近くのファミマで寝たりしながら帰ってきました。


しかし涼しくなってから新品タイヤ投入すれば
ﾏｼﾞで40秒突っ込めそうな感じになってきました感。
つか助手席とかリアシートとかは誤差の範囲なのか…

あと引っ張るのが正解かっつーとどうも違うようですが
これじゃ9.5Jやべーんじゃねーのと
思ったりー
思わなかったり。

おわり



引き続きにっこー参加者募集中です