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ホーネット250のパイロットスクリューを調整しました。

motoDXプラグ(8番)に換えて初めての焼け具合確認です。
電極先端、碍子とも白かったです。(インジェクションの焼けに似てます。)
外周の電極は煤けてました。

外周が煤けてるのはアイドリング〜低回転で濃い症状なのでパイロットスクリューの戻し量を薄くする方向で2と5/8回転戻し→2.5回転戻しにするつもりが勘違いで更に薄く2と3/8回転戻しにしてしまいました。
※パイロットスクリューはガソリン量調整です。
エアスクリューは空気量調整です。
パイロットスクリューとエアスクリューの見分け方は、エンジン側についてるのがパイロットスクリュー、エアクリ側に付いてエアスクリューです。

薄くなったのでアイドリングも下がったのでアイドルスクリューで回転調整しております。

この時期で濃い症状だったので春先の暖かくなった気候になれば更に濃い状態になるので薄い気味で良かったのかもしれません。と言い聞かせてます。（汗）

ちなみに標準プラグでは綺麗なキツネ色の焼け具合でしたのでmotoDXは本当に良く燃えてると思います。

本日、暖かくなると言う事で初乗り兼サイレンサーの感想です。

美山のふれあい広場まできました。
流石に周山道中の脇には雪が積もっています。
気温は8℃〜14℃ありましたが体感温度はそれ以下です。

天気は晴れで気持ち良いですね。

サイレンサーは4000回転(60Km/hぐらい)巡航で前のサイレンサーより静かです。
一番使う領域なのでツーリングには向いています。

中間域でパワーの谷が出たので再セッテングが必要かもしれませんがもう少し気温が上がってから様子をみてみます。
3速8000〜16000回転まではスムーズに回りましたがトルク感が無いです。
寒いので空気が濃く燃料が足りない感じです。

音質は少し低音が増した感じですがうるさくは無いです。
私的にはジェントルマフラーです。



美山ふれあい広場


日吉ダム

ホーネットに取付けたサイレンサーで排気漏れを確認しましたので耐熱液ガスと耐熱テープで補修しました。

修整後、排気漏れはなくなりました。

耐熱液ガスは-50〜343℃まで耐えれるそうです。
耐熱サーモテープは450℃まで耐えれるそうです。

液ガス


耐熱テープ


液ガス塗布前の養生


液ガス塗布後


養生を剥がした後。
綺麗に塗布出来ました、

CB750Fのクラッチワイヤーが切れました。
車検の次の日に切れました。
クラッチの切れが悪かったので調整していたらワイヤーが切れました。
車検あるあるですかね。
ちなみにHCPOWERDさんは関係無いです。

今回はハリケーンの50mmロングクラッチワイヤーにしました。

ついでにクラッチホルダーも交換しました。

クラッチホルダーはモトクロス用のZETA RACINGのウルトラライトクラッチパーチです。

これはレバー比が4段階変更できる優れものです。

しかし、私のCB750Fにはクラッチの切れが改善出来ませんでした。
強度を見てホルダー側のレバーが当たる部分を2mm程削りました。

冷間時の切れは良くなりました。
温間時はクラッチ板が膨張するのでどうなるのか心配です。
これで駄目なら次はレバー側を削るつもりです。

ワイヤー切れ




クラッチレリーズ調整


ワイヤーの遊び調整する所は可動します。




ワイヤーがセンターから出るように調整できるのはありがたい




で、ストローク不足でホルダー側を加工しました。
強度的にも問題なさそうです。

ホーネット250のサイレンサーを交換しました。
今まで付けていたサイレンサーは短く排気ガスがウィンカーに当たり煤けるので長いサイレンサーに交換しました。

汎用サイレンサーなので色々加工しました。
簡単だと思っていましたが大変でした。
加工と調整、サイレンサーの角度等で丸一日かかっています。
しんどかった。

出来は満足です。

今までのサイレンサー


交換後のサイレンサー