カーポートの上に設置した車内用ソーラー充電器の稼働状況と効果＆手直しなどについて✨

この時期の雨は植物の芽吹きを助け、春の訪れを促す大切なものですから致し方ありませんけど、せっかく取り付けたソーラー充電器もお日様がいなくては暫くまともに能力を発揮できていません。


珍しく朝からいい感じの日照量と作業し易い気候になった日曜はケーブルなどを手直ししたり、充電器とバッテリーのチェックを行いました。


結果は後述しますが、
みんカラユーザーで同じく８さんにお乗りのしん＆８さんも、ディーラーの整備士さんやメーカーと充電器使用についてのやり取りを記述(ありがとうございました✨)されていたように、８さんのバッテリー制御においては本来の使用法であるソーラー充電器を車載したまま(バッテリーに繋いだまま)クルマを走行させると、電圧監視やオルタネーターの動作にエラーが出て充電率を稼げなくなり、そのまま低い蓄電率での使用はバッテリーを劣化させる、という事でしょう。


裏を返せば、クルマの監視システムがバッテリーと連動していない時であれば、バッテリー単体の充電を行うことに問題はないと判断しました。



🌸以下はこれまでの経緯です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3111302/car/2909065/7684904/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3111302/car/2909065/7690635/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3111302/car/2909065/7701756/note.aspx

まずは、午前中の日差しがしっかり当たっているソーラー充電器からの送電状況を確認します。

業務用のテスター類は会社に置き去りでしたので自宅で見つけた懐かしいものを利用します。

充電器の電流値は72mAですからテスターの計測範囲を250mAにセットします。

ケーブルのカプラー内端子にテスターのピンを接触させます。
※テストリードのピンとカプラーの端子をテープ等で固定していなかったので撮影がなかなかに面倒でした😅

値は80mAくらい出力されているように見えます。

ソーラー充電器の理論値では出力72mAなのでおよそ充分な発電量でした。

ソーラー発電が活発な合間に配線の取り回しを手直ししました。

充電器からのケーブルはカーポートの支柱にとりあえずクルクル巻き付けていましたが、カプラーを接続すると斜めに降りてくるケーブルがボンネットの端に接触して擦れたり、人が歩く際にも邪魔な状態でした。

そのため、先に駐車位置を確認の上、カーポート天板の支え骨にクリップやコルゲートチューブ(ビニテ巻き)を足して、クルマのワイパー付近上方までケーブルを引き直しました。

ケーブルを通したビニテ巻きのコルゲートチューブが丁度バネの役割となり良い角度で降りてきます。

垂直に垂らしたケーブルは真っ直ぐクルマ側のクリップへ。

充電しない時は支柱に設置したクリップにケーブルを引っ掛けておきます。

カプラーを支柱のクリップに引っ掛けた際の上方はこのようになります。

この状態なら、充電器と接続する際はクルマをフロントからカーポート下に駐車しますが、バック駐車する際(ルーフが高い方)もケーブルには接触しません。
⚠️このカーポートはエスティマを停めていた高さがあります。

今回のメインイベントです。

午前中から13時くらいまで良い感じの電力配給を受けたバッテリーの状態をテスターでチェックします。

テスターで計測する際は、バッテリーを使用したり充電した直後だと内部の活性化により正確な値を導けないため、ある程度の時間を置いてからが基本です。

テスターを繋いだ時刻は夕方４時以降でしたからソーラーパネルの発電動作が止まってから２〜３時間経過しています。

こちらは前日の夜間に確認した値。

クルマは２日くらい走らせていない状況です。

そして、こちらがソーラー充電器を使用後の状況。

充電率はあと一歩ですが、な、なんとCCA値は驚愕の1025A❗️(新品時の初期計測値は860A)

弱〜い電流でじっくりコトコト充電することにより内部抵抗値も圧倒的にダウン✨

詳しい説明についてはネットを回遊していただくとして、この事から判るのはAC急速充電器のように短時間で高い電流を流す場合は内部抵抗値も増してCCA値(バッテリーの健全な状態を見る材料としての)自体もあまり好転しない、と判断できます。

なお、曇り空の日も繋ぎっぱなしにすると発電しない充電器自体が暗電流(放電)の一端となりかねないため、ある程度は天気予報をチェックしつつ使用する必要はあるかと思います。

(おまけ)
設置から12年経過したカーポートは日々の紫外線や風雨、毎年の台風などにより劣化が進み、隙間から雨水が染みてくるようになってきています。

ついでに、シリコンコーク(グレー色)で疑わしい部分に対策を施しました。