出張で久々に５００系新幹線に乗車

今日は、東広島へ出張だった。
東広島駅は新幹線の駅があるが、広島駅の一つ手前でこだましか停まらないので少し乗り換えがめんどくさい。
往きは岡山でこだまに乗り換えたが、来た車両がなつかしの５００系。
実は狙って予約した。しかも、旧グリーン車が使われている６号車を指定で。
ところが、指定席車両は全部２列＋２列のレールスターシートに換装されていて、
旧グリーン車車両だけシートが古かった。。。。。
しかも、カーペットも足置きもオーディオも撤去されていて、あんまりお徳感がなかった。
テーブルの安定感だけは良かった。

この車両は、非常に流線型を追求したボディで、世界で初めて３００ｋｍ／ｈ営業運転を行った車両です。
確か、ギネスブックにも掲載されたはず。


この車両は歴代の新幹線の中で、一番異色のデザインで、色がグレー・青系。
形は流線型、車両断面が丸いという、速さを感じさせるデザインで、メカ好きにとってワクワクする車両です。
出張でこの車両に当たるとうれしかったものです。
何よりも、この車両はかっこいい。

東広島駅に到着すると、上りホームにも５００系が停車していた。


でも、もう５００系はのぞみ運用されていなくて、東京駅に乗り入れしていない。
しかも、１６両編成は無くなり、８両編成で新大阪－博多間のこだまにだけ使われている。
すこし残念である。
今日、久々に見たが、塗装は剥がれかけ、薄汚れたボディで哀愁を感じた。

カンセンジャーのモデルなんだから、もう少し洗車したり塗装したりしてあげてほしいものです。


流線型ボディのため、先頭車両の前側には乗客用扉が無い。

今日は、乗務員用扉が開いていたので、扉があるように見えたが。

古さを感じさせるのが、和式トイレ。
７００系には無いんじゃないかな。


洗面所は湯が出る。
水温調整ノブが付いている。


復りも５００系だった。これは偶然。


丸い断面なので３列＋２列シートの窓側だと狭く感じたのは確かですが、５００系は憧れでした。
今も好きです。
古くて少し時代遅れになってるんですけど、馬力あるし速度も出る。
過去に覇者になった恐竜のような存在。
今は一線を退いているけど、現役で活躍している。
好きです。

JZX81もトヨタで初めて２８０馬力に到達したセダン。（だったかな）
過去に隆盛を極めた恐竜ですが、今も通用する性能を発揮できて好きです。