サーキットでのMT油温＆MTクーラー使用

かなりマニアックな話になるので、書くタイミングに迷いましたが、

ようやくMTクーラーの使用レポートを書きます。

しみぼっちゃんさんにもコメでかなり急かされてましたし♪






30日の岡国走行では、ひたすらMTの油温計を見ていました。









今回のMTオイルはnutecのUW－75です。

75W-90相当というところでしょうか・・・以前のオメガ690シリーズ、

75W-250に比べると温度域、粘度を大幅に下げています。


走行ペースは、2周アタックして1周クーリングというペースでした。

ペースもいつもより遅かったですが、もっとハードに走ればさらに条件が悪くなると思います。






一枠目はMTクーラーなしでどこまでMTの温度が上がるか見てみようと思っていましたが、

すぐに油温は100℃を超え、4速で盛大なガリッ音が出たので、

たまらずMTクーラーのスイッチをONにしました(^_^;)



ちなみに、街乗りでのテストで予想どおり、クーリング走行に入ると一気に油温が上がり、

１周クーリング走行している間にはまったく下がる気配がありません。


やはり走行中はMTに風が当たり、かなり温度が冷えているようですが、

スロー走行するとエンジンの熱も伝わりやすいのか、一気に上がります。



つまり、エンジンオイルの温度はクーリング走行で速やかに下がりますが、

MTクーラーをOFFしている状態ではMTオイルは逆に上昇しています。



１００℃を超えてからクーラーのスイッチをONすると、あっと言う間に90℃チョイまで

下がり、そこからはアタック中でもクーリング中でもほとんど変動がなくなりました。










これは予想以上に効いています(≧ε≦ｏ)









クーラーがないと、MTの温度は常にエンジンオイルより高い値でした。

すぐに100℃を超えたので、クーラーをONしていまいましたが、

あのままクーラーをつけなければどこまで上がったのかはわかりません。

この季節でもこれですから、真夏だとMTの温度はかなり過酷だと思います(･д･;)



二枠目は、MT温度が85℃になった時点ですぐにスイッチONしてみましたが、

初めからスイッチを入れて走行していると、やはり油温は92～93℃くらいで安定して、

ほとんど変動がありませんでした(＾＾)b







オイルの温度域ですが、もう少し高温域が高いほうが良い予感がします。


今のオイルはまだまだ使えそうなので、まだ交換できませんが、

次に交換するときは75W-140相当のオイルを試してみようと思います♪


予想ではこれがベストチョイスになりそうな予感です(＾＾)b






あと↓の動画はある方からのリクエストですので、その方のために載せておきます♪

もうすでに見てくださっているっぽいですが・・・。







MTクーラーの使用に関しては、まだまだ経験が足りないので、

何か分かり次第書くようにします(^_^)v