DR.TETSUのブログ一覧

愛おしいGT-Rがいなくなった翌日、喪失感と思い出に浸って、
昔の動画や写真を見たりして名残惜しんでいました。

まるでフラれた彼女の写真をいつまでも見るように・・。

その思いは引き取ってもらった店からの1本の電話で一気に吹き飛びました。






店「車検証の住所と印鑑証明の住所が異なっており、名義変更できません」


なんだって〜(;ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ


店「この２つの住所のつながりを証明できる書類を急ぎ手配してください」

僕「わかりました」



この時はまだ軽く考えていました。
そんなことは容易なことであると・・・。



少し説明をしておくと、皆さん引越しを経験されている方は
車検証の住所変更ってしてますか？

僕はGT-Rを買って24年、転勤などで５回以上引越しをしており、
車検証は実家の住所にしていたので記載変更は全くしていませんでした。


転居前の住所は直近のものは住民票にも記載されますが、
過去を遡ろうと思うと本籍地の役所に行って「戸籍の附票」を
取得すれば良いわけです。
ところが・・・・・


役所「古すぎてすでに記録が破棄されてます・・引越しの途中からのものしか証明できません」



僕「な、なんだって〜 (ﾟдﾟﾉ;)ﾉ



今はこの記録の保持期間が150年？になっているようですが、
昔は5年くらいで破棄されていたらしく、実家の住所との
つながりを証明できませんでした。

何か証明できるものがないか家を探したら、２つほど出てきました。




一つは僕が18歳の頃、実家の住所だった時の免許証、
もう一つは当時の住民票、これで証明できるだろうと。



これらの事実を店に連絡したところ返答が・・・


店「免許証や古い住民票は陸運局では認めてもらえないんですよ」



おいおい〜・・・それじゃ名義変更できないじゃないですか💦




一時的に実家の住所に住所変更して整合性を取ることも思いつきましたが、
これも陸運局では認められないとのこと・・・

もう焦って喪失感に浸っている場合じゃなかったですよ・・(;ﾟдﾟ)



すでに次の車の手付を入金していたし、
名義変更できなかったらGT-Rを売ったお金は入金されないので💦



もしかしてGT-R戻ってきちゃう？？



そんなことすら頭によぎります・・・



そしてお店から最後の手段を提案されました。

申告書なる、過去の転居の変遷を記載して、相違ないことをサインした書類を準備、
その他記載がある範囲の戸籍の附票と、本籍地役所で「記録が古すぎて証明書が発行できません」と記載された証明書を発行してもらい添付することで名義変更が可能になります。

急ぎこれらを取り寄せ、すごくソワソワした気分で待っていましたが、
どうにか無事に名義変更できて、売却金額は振り込まれました💦




いや〜マジで焦りました(；￣Д￣)


もうほんとソワソワして落ち着かないったらありゃしない・・・。


過去の記録の保持期間は自治体によって多少違うようですが、
かなり昔のものは破棄されているようです。

長く維持している車であればあるほどその期間に引越しをしている人も多いでしょう。
車検証の住所を変更してないと僕のように焦る羽目になります。

仮に実家の住所にしていても車検証の住所変更はしとかないといけませんね💦

5月22日夜、引き取り前夜・・・

前日の最後の撮影が最後のドライブだと思っていましたが、
やはり恋しくなり夜に少しだけGT-Rに乗りに出ました。


10年以上撮っていなかった車載を回しながら。

一人でGT-Rの思い出や感謝など語りながら走りましたが、
この動画は今となっては少々恥ずかしいのでお蔵入りです。
のんびりと低回転でのドライブ、RBの鼓動を感じながら走る本当に最後のドライブ、
言葉では言い表せない感慨深い気持ちでした。



24年一緒にいたという歳月はやはり長すぎたのか、
自分の人生に大きく影響を与え続けたこの車、
車を乗りこなすことに本気で向き合った真の相棒、
劣化する事なく持っておけるなら、本音では持っていたい。

でも、誰かに言われたわけでもなく自分で決めた大きな決断・・・
いつでもこの音を聴いていたい気持ちで家に着くともう乗れない寂しさが溢れてきました。




トータルの走行距離はこのメーター+確か純正メーターの18000ｋｍ程度、
トータル13万キロを共にしました。



5月23日、ついにGT-R引き取りの日、仕事を終えて一息つく間もなく、

予定より早く業者が積載車で迎えにきました。


車庫から車を出す、これが本当の最後・・・


契約書に印鑑を押し車を積載車に積み込む姿を見つめる。

ここまで来ると本当にお別れだという実感が湧いてきます。




車と一緒に引き取ってもらったパーツは純正ホイール、
純正の前とサイドウインカーレンズ、あの頃つけていたオール100に加工した
フルチタンマフラー一式です。



写真左のツイン触媒はワンオフで作ってもらったもの、
その右にあるのはサーキット用のストレートパイプです。

街乗り用に静かなマフラーに変えてブーストを下げて乗っていましたが、
このマフラーに戻してブーストも戻すとあの頃と同じ戦闘機仕様、
11Jのホイールに295タイヤを履くためのアライメントもサーキット仕様のままです。

部分的にパーツを純正に戻したりしてバランスを壊して手放す方もあるようですが、
僕はこのまま、買取査定でもどの店もこのチューニングレベルとバランスを
高く評価してもらっていましたし、部分的にノーマルパーツに入れ替えて売るなど
場合によってはそのまま乗ると壊れることもありますよね。

パーツだけ売った方が高くなるのもわかりますが、愛車に対する冒涜だと思います💦






積載車に乗ったGT-Rはもう僕の手の届かないところへ行った感じ、
檻に入れられてしまった感じがしました。


引き取りに来た方にお礼を言って見送りました。

姿が見えなくなるまで手を振ってね・・・。


こうしていつもある場所にGT-Rはいなくなりました。




そして僕はGT-Rオーナーではなくなりました・・・。



でも僕の心に中ではこれからもい続けるのだと思います。

中学生の頃に32GT-Rに魅了され、32、34とトータル20万キロ以上、
30年近くGT-R乗りだったわけで、気持ちはこれからもずっとGT-R乗りだと思います。

沢山の思い出、出会い、人生の価値観に影響を与えてくれたこの車に感謝しかありません。



本当にありがとう！




そして、間違いなく後世に残すべき名車、
願わくば形を維持して長く存在してほしい、そう願います。



これから街中でGT-Rを見かけたらどういう気持ちになるのだろう・・・

GT-Rがいなくなった寂しさと喪失感、遠慮なくこれにひたろうと思っていた矢先、
翌日にこの思いが吹き飛ぶ1本の電話が・・・

　　　　　　　　　　　　　　　続く

5月21日、この日各社の見積もりが出揃い、引き取ってもらう店が決まりました。

また、引き取り日が2日後の23日であることも決定しました。


あと2日でお別れになる・・・


各店との交渉でやや疲れてきていたので、最終価格と引き取りが決まって
ホッとした気持ちが1割、お別れが近い寂しさ９割くらいの感じでしたね・・・。



この日はドライブして写真を撮れる最後の日になることが突如決まったわけです。

子供達が学校に行っている間に急いで妻と二人で最終ドライブ＆記念撮影に出ました。


沢山の思い出が詰まった車、名残惜しくて、乗ってもなかなか心の準備はできませんね💦



中学生の頃にR32GT-Rに魅了され、実際にR32、R34と乗り継ぐことができて、
50歳を迎えるこの歳までGT-Rに夢中で乗れているなんて、
当時は想像なんてしてませんよね。

この車の良さは語りきれませんが、一言で言うと対話できる車、
車の動きや限界が手の取るように理解してあげることができる車、
そして、どんなにカリカリ仕様でも、ドイツ車のようなどこかしっとりした余裕
を感じるところでしょうか。

サーキットに熱中している頃、高速コーナーが怖くて思わずアクセルを緩める、
自分の中では限界かなと思っていても、車は何の乱れもなくこなしてくれる、

まるで



「僕の限界はもっと先だよ」



と教えてくれている感じがしました。

最後の最後までこの車の限界に僕の限界が追いつくことはありませんでしたけどね。


かなりのウエット路面での走行会、恐る恐るSタイヤで走り始め、
周りはスピンしたり低速走行ばかり、視界も悪い・・・
１周目はビビるのですが、この時も車が



「全然もっと行けるよ」



と教えてくれたようでした。




結果、２位に20秒以上という圧倒的な差をつけてトップタイムを取ることができました。

Tipoオーバーヒートミーティングでもウエットが一度ありましたが、
この時も結構踏めましたねそう言えば。
雨は何となくタイムの落ち幅が少なくて得意だったかもしれません。



これも全て車のお陰、タイヤの情報がシートやステアリングから入ってきて、
車の限界がわかりやすい、こう言うことだと思います。



そしてGT-Rはやはり楽で速い！

岡国ダブルヘアピン上り立ち上がりも、向きが変わった瞬間に
ガツンとアクセルを入れるだけ、アテーサとアクティブLSDの効果で
強烈なトラクションが掛かります。

掛かりすぎて一度ここのコーナーでデフブローしましたけどね💦




久々の動画、懐かしいユウさんとのプチバトル動画です。



高速コーナーでユウさんに詰められて、ストレートとダブルヘアピンの立ち上がりで
僕が引き離すという車の特徴が非常によく出ていてお気に入りの動画です♪





ここまで対話できるような車に今後出会えるかどうか、
もうないかもしれませんね・・・。

この車をここまで愛することができたのは色々な方々のおかげもあります。


まずはこの2002年8月式というニュルより後、BNR34として僕より後の車台番号は70台ほどしかいませんが、ニュルの増産で生産枠がない中、本当の最終型を
ねじ込ませてくれた当時の日産営業所の方々に感謝ですね♪
これがなければこの車との出会いはなかったです。



そして、新車状態からあらゆる仕様のGT-Rをハードな使い方でも壊れない車として
作り続けてくれたショップに大感謝です♪
壊れまくったり信頼感がない店だとここまで楽しめることはなかったでしょう。
後付け感が嫌いな僕のめんどくさい注文もバッチリこなしてくれましたΨ(`∀´#)




もう到底書ききれないくらいさまざまな思いと思い出・・・
この車に乗っていなかったらなかったであろう出会いにも感謝です。



また、お会いしていなくても、当時の僕のブログは沢山の方々が見てくださっていました。
応援してくださった方々全てにお礼申し上げますm(・・)m





最後は最終記念撮影の写真をたっぷりと。
































GT-Rの記録を書き終えるのも何だか寂しいですが、

次回、引き取り当日と引き取り後のトラブルについてです。

２４年間という人生の半分近く乗ってきたGT-R、
もういつもの場所にあるのが当たり前の相棒、
手放すことを決めたのは4月下旬、札幌に出張に行く前でした。
出張から帰ってGWには動き出そう・・・そう決心しました。



GT-Rはちょこちょこ乗ってはいたもののここ７年間で5000キロしか乗ってなく、
ほぼ所有しているだけの状態・・・

もちろん心の底から愛してやまない車ですし、
乗ると毎回いい車だな〜と感激するしそれなりに楽しいのですが、
色々と維持するに障害も出てくるわけです。

まずは価値が上がりすぎて盗難のリスクというものが常に付きまとうこと、
どこでも停めておくわけにはいかず、乗ったら家に帰るまで
乗ったっぱなしにしないといけません(;ﾟдﾟ)

短時間停めている間に盗まれるリスクは低いとは思いますが、
一番怖いのはエアタグなんかを仕込まれて保管場所や保管環境がバレてしまい、
後でじっくり下見された上で計画的に盗まれるのがとにかく怖いです💦


そして２つ目はリフレッシュの必要性とパーツの高騰です。
あと何年乗るのか、それを考えた上でリフレッシュをしないといけないわけですが、
一番厄介なのは錆、本気で一生維持するならホワイトボディーにまで剥がして
鉄板を切り貼りして作り直す必要もあります。


街乗りするなら今のフルチューン、ビックシングル仕様ではパワーを活かす場面がなく、
踏めないストレスがあるため、ツインターボ仕様に戻して
街乗りでも楽しい仕様へ変更したくなります。

エンジンブロックも高騰、手に入りにくい中にこれらを考えるとリフレッシュには
数百万以上必要でしょう・・・。

３つ目は車検のストレス、毎回車検が通るだろうかと
心配するストレスは結構大きいものがあります。

チューニングの影響だけでなく、たとえフルノーマルであっても
マフラーが劣化してきたり、ヘッドライトが曇って光量が足りなくなったり、
古い車の劣化部分をリフレッシュしていかないと車検も通りにくくなってきます。




改造しなくても走りに満足できて、それでいてディーラーにも堂々と出入りできる車、
サーキットを走らなくなったらこういう車が楽ですね。

今はバンドボーカルをしたりと音楽という趣味も持っているので、
移動中も普通に車で音楽も聴いて覚えながら移動したい・・・。
僕自身の価値観の変化もありますね。



ただ所有しているだけではどんどん劣化していくし、
錆が進むと価値がなくなるので維持するならコストをかけないといけない、
掛ける覚悟がないならGT-RがどんどんGT-Rの性能を失っていく、
これをただただ見ているのは人生半分GT-Rで作られたような僕としては辛いです。




Z4Mクーペを手放すときも書きましたが、
車が新しいうちは「一生乗り続ける」と軽く言ったりするものの、
古い車を維持する覚悟や苦労はその時になってみないとわからないものです。

新車でもう一度34GT-Rが手に入るものならそれを選んででもまだ乗りたいですが、
現実には不可能・・


この悩みは5年くらいずっと悩んでおり決断できずにいました。



決断に至った最後の理由は残り人生のカーライフ設計です。

今年僕は50歳、残りのカーライフは20年ほどでしょうか・・・

20年すると免許返納を考えてもおかしくない年齢、

次の車を万が一GT-Rみたいに24年も乗ることがあれば
次に買う車が最後のスポーツカー、そして時代は電気自動車の時代になってきており、
純エンジンのスポーツカーを買うのはもう今が最後の時代・・・
今回が最後になるだろうという思い、この思いが後押ししてくれました。







5月2日、最後の洗車をしてやりました。


AUTOGLYM EXTRA GLOSS PROTECTION♪


久々の登場ですが、使うのも何年ぶりだろう・・・

車検のたびにガラスコーティングをしてもらっていたので
近年は水洗車だけで使うことがありませんでした。


5月4日、最初の査定は横浜から来ました。

今回9社声を掛け、概算の段階で5社はギブアップ、
最終的にGT-R専門店ばかり4社が見に来ました。








今回の相見積もりの戦略ややりとりは書くかどうか・・・

気が向いたら書くかもしれませんしニーズがあれば書きたいと思います。


各社の現車確認は日がバラバラなので決まるまでおおよそ2週間ちょっとかかりましたが、

自分で決めたはずなのに、手放すと決めてから寂しくて・・・・・
毎日のように会話するように乗っていました。



24年経ってもボディーはツルツルで色の劣化も見当たりません。

今見ても惚れ惚れするくらいカッコいい・・・
年月が経つほどにこのデザインはカッコいいと感じます♪


最終記念撮影や最終ドライブ、引き渡しなどまた後日続きを書きたいと思います♪

いつかこの日がやってくる・・・
何年か前からそう思っていました。



中学生の頃にR32GT-Rに憧れてから始まったGT-R人生、
この時から数えて35年以上第二世代GT-Rと心を共にし、
そしてR32GT-Rに6年乗り、今の３４に乗り替えてから24年乗りました。

あの頃・・・

みんなでサーキットを走っていた頃は手放すことなど考えたこともなく、
がむしゃらに車に向かい合い、仕様が変わるごとに
乗りこなしてやろうと必死でした。

ここ何年もGT-Rをどうするか悩んでいました。

大幅に手を入れてあと20年乗れるようにするのか、手放すのか・・・。


さまざまな葛藤の中で悩んだ挙句ようやく手放す決心をし、
本日GT-Rは引き取られていきました。


















２４年間深い懐で一度も裏切られることがなく、思ったように動いてくれて
事故もなく走り抜け、ハードな乗り方にも耐えてくれました。

乗ると自然と手が伸びる位置にステアリングがあり、
肩の力が抜けてこれほどまでにドラポジがピシャッと来る車は過去にありませんでした。

２４年間の長い友がいなくなると思うと何日も前から名残惜しくてドライブに行ったり
写真を撮ったり今でもツルツルのボディーを撫でてみたり。

肩の荷が降りた気持ちも少しありますが、今は喪失感でいっぱいですね。

この喪失感は予想以上、朝までGT-Rがあった位置にもういない。
これがここまで寂しいことだとは。


長い歴史の中で思い出ありすぎて、語りきれませんが
この車は沢山の方に知っていただいており、沢山の応援をいただいたと思っています。
長く応援してくださった方々への感謝を込めてご報告させていただきました。

手放すまでの経緯やお別れ前のドライブや写真、これは徐々に書いていこうと思います。

GT-Rはもう手元にありませんが、
今でも一番好きな車であるGT-Rの記録はもう少しだけ続きます。