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今回なぜGT4RSを選んだのか・・






僕のGT-Rは各社かなり評価してもらえて、相場より相当高く買い取ってもらいました。

予算はこのGT-Rを売った金額程度で収まること、これだといろんな選択肢がありますが、

新車だと納期の問題もあるし、現在新車で買える車でGT-Rの替わりになる

車のイメージがわかず、程度のいい中古で考えました。





35GT-Rなら2025年モデルで新古車的なものやトラックエディションでもお釣りが来る。

フェラーリでも４５８の安いものやそれより古いものでも買えそう、

12気筒モデルでも５９９はお釣りが来るかも♪

ポルシェでも１つ前のGT3は手が届く・・この考えている時間楽しいですね(^^♪




僕はブランド主義はなく、その時良いと思った車が欲しい車なので

初めからポルシェありきではなく、様々な選択肢で考えました。

いくら手が届くものでもあまりに派手なものは田舎では乗りにくいです。







フルノーマルでスパルタンで完成度が高い車、フルチューンGT-Rの刺激に負ける事

がなく、物足りなさがない車を探していましたが、ターボにはいまいち惹かれる車が

なく、やはりNAに魅力を感じました。

速さよりも官能的なエンジンフィール、ドライビングフィールが必須なんです😎


ダウンサイジングターボが主流の今、大排気量NAの官能的なエンジンは絶滅危惧種、

調べていくうちにGT4RSが目にとまり、いろいろ調べていくとこれはもうドンピシャ♪

GT3と同じエンジンで、超高回転、官能的、サイズが911よりコンパクトで、

RSモデルだけに徹底的にスパルタンで、GT3よりも魅力的に見えました。











GT4RSは2025年で生産終了しているのでいよいよ中古一択、

しばらくカーセンサーに張り付いてGT4RSを探す日々、

カーセンサーでは大体20台ちょっとあるのですが、大体2/3くらいが左ハンドルです。

僕は左ハンドルは経験がありますが、もう乗らないと決めているので、

右ハンドルで探す日々・・・リセールなら左の方がいいですけどね。


GT-Rの売却先が決まりつつある頃、今回の2025年最終モデル、新車から10ヶ月落ち、

走行距離１５００kmというほぼ新車な一台を見つけたわけです。

GT4RSの中古相場は現在若干プレミア価格傾向で、全体的に新車より少し高いですが、

将来的に値落ちしにくい、RSモデルはむしろ高騰する傾向なので問題なしです。

電話で購入を伝えて手付を入れて納車手続きに移ってもらいました。




この頃GT-Rは引き取られ、売却金額が入金されるはずが、

すでに書いた名義変更問題で焦ることになりましたよ（笑）



あくまで車を売った金額で収まる範囲にしたかったので

購入代金を振り込んだ後でアバルトも売却しました。

これなら十分お釣りがきます( 艸｀*)







今回購入したGT4RSのスペックなど諸元です。



最小回転半径が直径の記載になって間違ってますね。







今回購入したGT4RSに含まれるオプションですが、

大体580万円分のオプションが入っています。





ポルシェは素の状態だとあまり装備はついてなくて、

オーダメイド的にオプションで仕様を決めていく感じですね。

絶対必須と考えていたオプションは、




・ヴァイザッハパッケージ

・ポルシェ・セラミック・コンポジットブレーキ（PCCB）

・ポルシェ・ダイナミックライトシステム付きLEDライト（PDLS)

・リフトシステム　フロントアクスル

・BOSEサラウンドサウンドシステム





ボディーカラーはアークティックグレーが良かったので今回の車がドンピシャでした♪


この車、多くは週末サーキットに行く時にしか乗らない車という立ち位置だと思いますが、

僕は普段使いします・・・コンビニ行くにも使いますね💦


乗った感想は、多くの方と異なるかもしれませんが、

スパルタンな車に長く乗りすぎたせいか、めちゃ楽ですΨ(`∀´#)


乗り心地もすごく良いし疲れない、GT-Rの感覚で行けばフロントを擦ることもない。

一般的にフロントがかなり低く、擦るのでフロントリフトは必須と言われますが、

GT-Rの方がよっぽど低かったですからね。

段差で擦るのはすごくストレスなので、これはほんとストレスがないですね。

もしかしたらフロントリフト要らなかったかも。




レビューも少しずつ書いていこうと思います♪

本日待ちに待ったNEW DR.TETSU号が納車されました( 艸｀*)




本当はGT-R売却報告を終えたらみんカラを削除して去ろうと思っていました。

このブログの歴史も自分のGT-Rの歴史そのものなので♪


でも売却ブログを書くうちに「次は何なの〜」という声が多くなり・・

もう続き書くしかなくなりました（笑）







次の車を選ぶに条件としては




１、フルチューンGT-Rから
乗り換えても物足りなさがないピュアスポーツ

２、フルノーマルでも不満がなく、
ディーラーの出入りにストレスがない

３、もちろん車検の不安もない

４、NA





というところで、今回の車がドンピシャ！









「これしかない！」








と思えたので残りのカーライフを考えてGT-Rを手放す決心ができました。





あんなハードチューンのターボ歴が長いのにNAは意外に思う方もあるかと思いますが、


僕はNA大好き、Z4Mに乗ってからハイチューンNAのレスポンスと
音の刺激に魅了されました♪

ターボ全盛期のこの時代にNAのハイチューンスポーツカーは限られますね・・・。





生産は昨年終了しており、中古を探す日々を送っていましたが、

2025年式、まだ新車から10ヶ月、走行距離1500ｋｍで

色やオプションも全て望むものが入っていたこの車を発見！

1500ｋｍでギリ慣らし終わっているのですぐ踏めるΨ(`∀´#)


希少車種だけに良いタマは数日で売れてしまうので即電話、

現車確認にいけない遠方だったのでその電話で買うことを決めました。

新車保証継承ができて、車検まで2年以上あるのも決め手でした。


今日納車され乗りましたが・・・・





もう半端ない💦





YouTubeなど動画で見るよりもはるかに大きな音とものすごい刺激・・・


二回りくらい予想超えしました。


これはGT-Rを失った喪失感は完全に吹き飛びましたね(;ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ


車の仕様や詳細はおいおい紹介するとして、まずは種明かし動画をどうぞ,,(＾＾)b



納車場所まで連れて行ってくれて、ファーストドライブに付き合ってくださった

ヨウちゃんRさん、ありがとうございました(^^♪

GT-Rの売却先がほぼ決まりつつある時、実はもう一つの売却交渉を始めました。











それは・・・



























アバルト595です・・・






この車に関してはすごく楽しい車なのですが、色々タイミング的に手放すことにしました。


理由１つ目はまずドライビングポジションが致命的に合わないことです。


ステアリングのチルトはあるものの、テレスコピックがないため、

身長183cmある僕だとハンドルに距離を合わせると足がとてつなく窮屈、

足の距離に合わせると手が遠すぎてステアリングを切ったら肩が浮く・・・。

そこそこ妥協して中間点にするのですがやはり足が窮屈で手が遠いのは変わりません。

足首を常に引き付けた状態、足の甲を逸らしたような状態でペダルを踏んでいるので

片道６０ｋｍほどを往復しただけで帰りに足が高確率でつるんですよね(;ﾟдﾟ)

GT-Rのように座ると自然と手足が伸びる位置にあってほしいものがないんです。

結果運転しててすごく疲れます。

根っから走りの人間である僕にとってドラポジは超〜大事なんです。





次に、ギア比が低すぎて高速道路が疲れること、

ギア比的に６速がないと回転数が高くてしんどいです。

ホイールベースが短いことやFFのトルクステアもあるので

車が常にバタバタした感じで落ち着きがなく、

これはこれで楽しいのですがやはり疲れる要因になっています。




そんなに長距離乗ることがあまりなく、普段の足にしているので

我慢できなくもないのですが、車検が8月に迫っていることと、

新車時のタイヤにサイドウォールのひび割れが出始めており、

乗り続けるならタイヤ交換もしないといけない事から

30万以上の出費になりそうなので次の車購入の方にお金を回すことにしました。

個人で３台所有していたものの、通勤で車を使わなくなったので

距離が伸びなく、３台維持するにはコスパが悪いことなどなど・・

これらを総合的に考え手放すことにしました。





一度乗ったらかなり長く乗る方なのですが、アバルトは自分の中で過去最短、

4年で手放すことになり、6月4日に引き取られて行きました。


結論から言うと、じゃじゃ馬ですごく楽しい車ですが、

ドラポジが合わないのが致命的で愛着が湧かなかった感じですかね。

ローポジシートレールを入れたりして幾らか改善しましたが

距離の問題は改善しないのでしっくり来ず。

ステアリングボスを入れて合わせることも考えましたが、

そこまで気合いが入らなかった感じです・・・。





それではアバルトの最終写真集を♪















































最終走行距離は4年間で9500ｋｍほどでした。


パワーもあるし音もいいし小さくてどこでも乗っていけるし、
車が軽いしデザインは可愛くて最高な車でしたけどね♪

現在次の車は納車待ちですが、これの購入がなかったら
手放さずにもう少し乗っていたと思います😎


MT車を一気に2台手放したことで、MT歴30年以上の僕の車から

MT車がなくなってしまいました💦

愛おしいGT-Rがいなくなった翌日、喪失感と思い出に浸って、
昔の動画や写真を見たりして名残惜しんでいました。

まるでフラれた彼女の写真をいつまでも見るように・・。

その思いは引き取ってもらった店からの1本の電話で一気に吹き飛びました。






店「車検証の住所と印鑑証明の住所が異なっており、名義変更できません」





なんだって〜(;ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ


店「この２つの住所のつながりを証明できる書類を急ぎ手配してください」

僕「わかりました」



この時はまだ軽く考えていました。
そんなことは容易なことであると・・・。



少し説明をしておくと、皆さん引越しを経験されている方は
車検証の住所変更ってしてますか？

僕はGT-Rを買って24年、転勤などで５回以上引越しをしており、
車検証は実家の住所にしていたので記載変更は全くしていませんでした。


転居前の住所は直近のものは住民票にも記載されますが、
過去を遡ろうと思うと本籍地の役所に行って「戸籍の附票」を
取得すれば良いわけです。
ところが・・・・・











役所「古すぎてすでに記録が破棄されてます・・引越しの途中からのものしか証明できません」





僕「な、なんだって〜 (ﾟдﾟﾉ;)ﾉ






今はこの記録の保持期間が150年？になっているようですが、
昔は5年くらいで破棄されていたらしく、実家の住所との
つながりを証明できませんでした。

何か証明できるものがないか家を探したら、２つほど出てきました。




一つは僕が18歳の頃、実家の住所だった時の免許証、
もう一つは当時の住民票、これで証明できるだろうと。



これらの事実を店に連絡したところ返答が・・・


店「免許証や古い住民票は陸運局では認めてもらえないんですよ」





おいおい〜・・・それじゃ名義変更できないじゃないですか💦





一時的に実家の住所に住所変更して整合性を取ることも思いつきましたが、
これも陸運局では認められないとのこと・・・

もう焦って喪失感に浸っている場合じゃなかったですよ・・(;ﾟдﾟ)



すでに次の車の手付を入金していたし、
名義変更できなかったらGT-Rを売ったお金は入金されないので💦













もしかしてGT-R戻ってきちゃう🩷？？






そんなことすら頭によぎります・・・









そしてお店から最後の手段を提案されました。

申告書なる、過去の転居の変遷を記載して、相違ないことをサインした書類を準備、
その他記載がある範囲の戸籍の附票と、本籍地役所で「記録が古すぎて証明書が発行できません」と記載された証明書を発行してもらい添付することで名義変更が可能になります。

情報を裏付ける書類はつけれるものは全てつけた方が良いようなので、
先ほどの当時の免許証と住民票のコピー、これもつけました。


急ぎこれらを取り寄せ、すごくソワソワした気分で待っていましたが・・・・











無事に名義変更できました💦









いや〜マジで焦りました(；￣Д￣)




もうほんとソワソワして落ち着かないったらありゃしない・・・。


過去の記録の保持期間は自治体によって多少違うようですが、
かなり昔のものは破棄されているようです。

長く維持している車であればあるほどその期間に引越しをしている人も多いでしょう。
車検証の住所を変更してないと僕のように焦る羽目になります。

仮に実家の住所にしていても車検証の住所変更はしとかないといけませんね💦

5月22日夜、引き取り前夜・・・

前日の最後の撮影が最後のドライブだと思っていましたが、
やはり恋しくなり夜に少しだけGT-Rに乗りに出ました。


10年以上撮っていなかった車載を回しながら。

一人でGT-Rの思い出や感謝など語りながら走りましたが、
この動画は今となっては少々恥ずかしいのでお蔵入りです。
のんびりと低回転でのドライブ、RBの鼓動を感じながら走る本当に最後のドライブ、
言葉では言い表せない感慨深い気持ちでした。



24年一緒にいたという歳月はやはり長すぎたのか、
自分の人生に大きく影響を与え続けたこの車、
車を乗りこなすことに本気で向き合った真の相棒、
劣化する事なく持っておけるなら、本音では持っていたい。

でも、誰かに言われたわけでもなく自分で決めた大きな決断・・・
いつでもこの音を聴いていたい気持ちで家に着くともう乗れない寂しさが溢れてきました。




トータルの走行距離はこのメーター+確か純正メーターの18000ｋｍ程度、
トータル13万キロを共にしました。



5月23日、ついにGT-R引き取りの日、仕事を終えて一息つく間もなく、

予定より早く業者が積載車で迎えにきました。


車庫から車を出す、これが本当の最後・・・


契約書に印鑑を押し車を積載車に積み込む姿を見つめる。

ここまで来ると本当にお別れだという実感が湧いてきます。




車と一緒に引き取ってもらったパーツは純正ホイール、
純正の前とサイドウインカーレンズ、あの頃つけていたオール100に加工した
フルチタンマフラー一式です。



写真左のツイン触媒はワンオフで作ってもらったもの、
その右にあるのはサーキット用のストレートパイプです。

街乗り用に静かなマフラーに変えてブーストを下げて乗っていましたが、
このマフラーに戻してブーストも戻すとあの頃と同じ戦闘機仕様、
11Jのホイールに295タイヤを履くためのアライメントもサーキット仕様のままです。

部分的にパーツを純正に戻したりしてバランスを壊して手放す方もあるようですが、
僕はこのまま、買取査定でもどの店もこのチューニングレベルとバランスを
高く評価してもらっていましたし、部分的にノーマルパーツに入れ替えて売るなど
場合によってはそのまま乗ると壊れることもありますよね。

パーツだけ売った方が高くなるのもわかりますが、愛車に対する冒涜だと思います💦






積載車に乗ったGT-Rはもう僕の手の届かないところへ行った感じ、
檻に入れられてしまった感じがしました。


引き取りに来た方にお礼を言って見送りました。

姿が見えなくなるまで手を振ってね・・・。


こうしていつもある場所にGT-Rはいなくなりました。




そして僕はGT-Rオーナーではなくなりました・・・。



でも僕の心に中ではこれからもい続けるのだと思います。

中学生の頃に32GT-Rに魅了され、32、34とトータル20万キロ以上、
30年近くGT-R乗りだったわけで、気持ちはこれからもずっとGT-R乗りだと思います。

沢山の思い出、出会い、人生の価値観に影響を与えてくれたこの車に感謝しかありません。



本当にありがとう！




そして、間違いなく後世に残すべき名車、
願わくば形を維持して長く存在してほしい、そう願います。



これから街中でGT-Rを見かけたらどういう気持ちになるのだろう・・・

GT-Rがいなくなった寂しさと喪失感、遠慮なくこれにひたろうと思っていた矢先、
翌日にこの思いが吹き飛ぶ1本の電話が・・・

　　　　　　　　　　　　　　　続く