DR.TETSUのブログ一覧

僕のGT-Rにどっぷりの人生の始まり、この話はいつか書きたかったのですが、

今見ても鳥肌が立つ映像、1990年、グループAでのR32GT-Rのデビュー戦♪


当時中学生だった僕はこの姿にどれだけ魅了されたことか・・・





ご存知ない方のために少し解説を。


当時のグループAレースはフォード　シェラという絶対王者が存在しており、

1989年はR31スカイラインGTS-Rは熟成が進みようやく勝てるかどうかという戦い。


R32GT-Rはこのレースで勝つのを目的に開発された車。

R32GT-Rほど明確な目標を持って生まれたGT-Rは後にもありませんね。





1990年、デビュー戦のGT-Rは2台体制でエントリー、予選でコースレコードを樹立、

異次元の速さで、決勝でも王者のシェラすらクラス違いのような圧倒的な速さでした。

立ち上がり、ストレート、コーナリングずべて異次元、

レースの1/3も消化しないうちにGT-R以外の車を全て周回遅れにしてしまう。

それまでのシェラの絶対王者ぶりを知っている人からすると

こんなことがあるのか・・・と目を疑う光景・・・。


国産車が王者をいとも簡単に倒す姿はほんと痺れましたΨ(`∀´#)





そこからGT-RはグループAレースが消滅するまで無敗の２９連勝、

GT-Rでなくては勝てないレースになってしまい、皮肉にもグループAを終わらせてしまう。


この規格外の伝説、大好きすぎるし鳥肌が立ちます( 艸｀*)


R32GT-RのグループA車両は世界に衝撃を与えた車になりました。




はるか未来から突然現れたような異次元の速さ、本当かっこよかったです。

幸せなことにこの時我が家にはR32GT-Rがありました。

当然街中を走っていてももの凄く視線を感じましたね。


R33、R34、R35と進化していったGT-Rですが、今でもこの３２デビューの

インパクトを超えることはなかったと思います。




そのデビュー戦のベストモータリング映像をどうぞ♪

書店で面白そうな特集があったので買いました♪

GT-Rオーナーではなくなったのに、やっぱりGT-Rは気になりますね( ;ﾟ;ж;ﾟ;)

今さらもう不可能ですが、憧れの原点である32GT-Rはもう一度乗りたくなります。

パワーは400馬力程度、ツインターボ、N１タービンのブーストアップ程度で十分、

でもボディーの状態を考えるとコストがいくらかかるかわからないし、

今後の維持を考えたら到底不可能ですが💦










GT4RSはちょこちょこ乗っていますが、まだ走行距離は2000キロを超えません。


遠出しないと近場だけでは年間5000キロも行かないでしょうね。












車にはあっという間に慣れて、非常に乗りやすいしとても気に入っています。

何よりドラポジがドンピシャ決まるのがとても良いです。

座ったら肩の力が抜けて脱力できる、GT-Rに乗っている時と同じ心地よさです。


シートもとても良くて、凄く楽です♪

どうやらこのシートはRECARO製のようですね。




フルバケなんで乗り降りが大変とか言われているようですが、

フルバケ歴も長いしフルバケ大好きなので何の苦もないです（笑）







ただ、不便なところもいくらかあります。






まずは内側からドアを開けるノブが紐で使いにくい・・・



軽量化のためということになっていますが、ポルシェの役付きモデルの

アイデンティティー的要素が強い気がします。

この紐を前に引くようにしてドアを開けるのですが、結構硬いです。

そして、助手席に座った人はほぼ全員説明しないと開け方がわからない・・・。

使っているうちに汚れが目立ちそうな気がしますね💦









次に、かなりの高級車なのに電動格納ミラーがない・・・

この立派なカーボンミラー、格納は手動です。







調整こそ電動でついているもののこれも軽量化のためとか♪

ミラー手動でしまうの結構面倒ですよね(；￣Д￣)






１番の問題点は後方視界が悪すぎることでしょうか・・・。

特に斜め後ろはクォーターガラスが廃止されエアの吸入ダクトになっているため

全く見えません。

ミラーの視界は巨大なウイングとロールゲージでかなり近いところしか写りません。

後方から何かに追っかけられても気づいた時にはもう手遅れになりそうです(；￣Д￣)





僕はルームミラーにこだわりがあって、純正ミラーの狭い視野と、

実際より距離が近く見える距離感が凄く嫌いです。

ちょっと頭の位置変えただけで後方全部写らなくなりますし。

好きなのは弱曲面のワイドブルーレンズが好きです♪




そのため全ての車にズームエンジニアリングのカーボンミラーをつけてきました。



アバルトにも着けていたし、もちろんGT-Rにも、FJクルーザーにも

それぞれ種類が違いますが、全てズームエンジニアリングのカーボンミラーです♪

これはワイドレンズで、このほうが視野も広がるし実際の距離感に近い感じがします。


GT4RSにもズームエンジニアリングのミラーをつけたいところですが、

ポルシェは社外パーツにとても厳しくて、ミラー変えただけで

新車保証を受けれなくなります💦


僕の車は元々社外のドラレコがついていましたが、新車保証を継承する時に

これすらディーラーで外されてしまいました・・・。


上から被せるタイプのミラーは後付け感があって好きではないのですが、

もうこれしかない・・・・



このミラー知っている人いますかね？








アルバートミラー♪


一世を風靡した有名な後付けミラーだと思います。


2本のスプリングで取り付ける独特のデザインが特徴です。

もちろん写りはとてもクリアで美しい製品です。



これは相当昔、15年以上前にZ4３.0に乗っていた時につけていたもの。

再び活用する日が来るとは・・・。

これは曲面のブルーレンズで視野も広いです。

ただし、GT4RSではこれをつけても視野は広がりませんが・・・。

距離の圧迫感がなくなるのと、ロールバーの隙間から見える範囲が

上下に僅かに広がり、少しだけ後の見通しが良くなりました。










思ったよりも後付け感も少ないですし、久々に見るこのミラーの写りは凄く綺麗です(^^♪