来ましたE5系

昨年（袈裟な）リポートしましたファステック３６０Ｓ

コチラは360Km/hの営業運転を目指して開発された、JR東日本の最新の新幹線で、次世代新幹線の実験車両であった訳ですが、そろそろテストランも今年度限りとサーチしていましたので～
やっとｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!と言う感じですね

さてさて、昨日に行なわれたJR東日本の会見で、E5系量産先行車のデザインが発表されました。

新型高速新幹線車両（E5系）のデザインについて [PDF/102KB]｜JR東日本

想像していたのとちと　違った・・・特にカラーリングはファステック３６０Ｓの基本のイーストグリーン＋シルバーメタリック帯＋パールホワイトを踏襲したとは思いますが、E5系は、常盤（ときわ）グリーン？＋「はやてピンク」帯＋飛雲（ひうん）ホワイトだそ～です。やはりあの強烈なオーラを発する、マジョーラカラーとかメタリック＆パールカラーは採用されなかった様ですね、残念

まあコチラは量産車両となりますので、コストも重視されるので致し方ないでしょうか、がしかし・・・実際に車両を見た訳ではないのですが～「はやてピンク」帯（つつじをイメージしたピンク）は疑問ですね確かに統一性を施す為での採用とは思われ理解できない事はないのですが、違和感がありそうなカラーリングでしょう

「アローライン」は採用見送りは諸般の事情で、残念でありますが採用済みであるN700系の「エアロダブルウイング」ラインを更に曲線を使って、高速走行対応された事と理解出来ますでしょうか・・・それとライトの位置もコンベンショナルなE2系と同じ運転席上部となり、ファステック３６０Ｓの「アローライン」をベースになってしまっていますね

また注目の車内デザインですが、グリーン車と普通車(奇＆偶数号車)のみの発表となり、以前のリリースであったスーパーグリーン車はどうしたのでしょうか

ともあれ、久し振りの新型車両投入となりますが、７月から耐久テストを繰り返し、１１年春、東京－新青森間に投入。１５年度末までに５９編成（１編成１０両）を製造します。当初は時速３００キロで運転し、１２年度末には国内最速の３２０キロにスピードアップされます、先ずは量産先行車両として試験走行される事と思いますので、またその際には撮り幹鉄したいと思いますが


またこんなリリースもありました～コチラも以前ネタにした列車ですが

世界初のディーゼル・ハイブリッド・トレイン「こうみ」
ですが、順調に走行試験を重ね営業運転に投入される模様ですね

ハイブリッドシステムを搭載した新型リゾートトレインを導入！ [PDF/700KB]｜JR東日本

コレは、予想と裏腹になんと営業車両には変わりはないのですが、リゾートトレインとして投入するそ～です、確かに話題性やアピールするには絶好のチャンスだった訳ですね・・・メカニズムの大きな改良はない模様ですが、車両のコストは莫大で、１両約３億円なり　小海線に世界で初めて導入された車両からの進化は感じられませんが、１０％の燃費向上、窒素酸化物６０％低減、低騒音などが特徴となり、信頼性やメンテナスフリー化はブラッシュアップしている事でしょう

コチラは来年秋以降順次、津軽・大湊線、五能線に各４両、大糸線に２両投入なので近くに走行する路線はありませんが、新たな非電化区間の鉄道の車両の基本として、期待されますね＆でもJR北海道も（メカニズム的にはアドバンテージか）黙ってはいないと思いますので、その辺も楽しみです(^_^；

本当に『鉄道』って素晴らしいですし＆魅力ありますね（爆）