いがいがくんのブログ一覧

マカンの運転席、助手席のガラス

水アカが結構ついてる

夏の晴天にウォッシャーしたのかな？

巷で有名なキイロイビンで磨いてみた

んー

薄いのは取れるけど大物は取れんなぁ
目立たなくなったけど輪郭はまだハッキリ

何度かやってるのもアリだけど
ちょっとめんどい

しかし、噂になるだけあって
油膜はめっちゃ綺麗になる
コーティングの下地材としては優秀

何より液剤が弾かなくなるまで擦るってのが
利用者側としてとてもわかりやすい



まぁやらんよりマシ

１，ミッション完治後のメモ
　PDKオイル交換
　トランスファーオイル交換
　エンジンオイル交換

・ゼロスタートは今までよりダッシュが効く
・１速、２速のアクセルオフによる減速Gが穏やか
　それ以外のギアでもアクセルオフで減速穏やか（Fタイヤ交換のせいもある）
　その時のミッションから聞こえる音も変わった
・MTのようなダイレクトなパワー感
　以前はCVTじゃないけどちょっとヌルっとした感じだった
　スポーツモードにした感じといえば伝わるだろうか
　再加速時のレスポンスがいい
・1速⇒2速への変則ショックは未だにあるが、
　これはたぶん1速引っ張る仕様から

２，フロントタイヤ交換後メモ　
　サイズ：265/40R21
　交換前：MICHELIN LATITUDE LATITUDE SPORT3 101Y N0 ※ポルシェ公認
　交換後：KUMHO ECSTA PS71 SUV 265/40R21 105Y XL規格

・アクセルオフで減速穏やか
・空気圧2.7はやや硬くタンタンと振動あるも
　新しいゴムなので振動の角は丸まっている分
　今のところ2.4前後が良いと思われ
・ライントレースは初期の反応性が前ほどではないが私には十分満足
・フルブレーキ　してないので縦グリップはまだわからない
・雨の運転でも不安はない。ハイドロ性能はまだ未確認

　

実車を初めて見ました

オーラありますね

日本メーカーもこんなの作れるなら
もっと裾野を広げてほしいなぁ

コストダウンの塊じゃなくて
ヌメっとした艶っぽいの

マカン迎えに行きました

ショップの主治医から説明を聞き

トランスファーオイル交換で80%改善
さらにPDKオイル交換で98%改善

あとの2％は先日交換したFタイヤが
バリ山で空気圧も高めなので
路面のゴツゴツを拾ってるのかも

とのことでした。

空気圧を2.7→2.4か2.5に下げるだけで
路面の当たりが弱くなるので99％にはなる

残り1％はキャリブレーションしたばかりなので
学習が終わったら100%ってことで☺️

今回の処置でジャダーは消えて
各所動きがスムーズになった

ちょっと期待してた1速で20km/hまで引っ張るのと
1→2速へ変速時のショックは変わらず
こういう仕様なんだと思います

何はともあれ踏めないポルシェから
元の踏めるポルシェに戻ったので良かった

なお、トランスファーオイル交換費用については
納車時に交換済みってこともあり
ショップ側のサービスしてもらっちゃった

トータルオイル交換量15Ｌでも
この費用だから、ありがたく
庶民でもポルシェに乗り続けられます
感謝感謝

PDKオイル交換で95%直りました

ショップからの連絡

嬉しすぎる😭

アテが的中してさらに嬉しい

でも残り5％って何？

明日迎えに行く際に話を聞いてみよっと
交換したタイヤから何やらコツコツしてるとかなんとか

ちなみにダメな場合のために
中古のトランスファーASSYを2社ぐらいに
メール問い合わせしたけど
新品24万に対し4万kmと8万km走行車から取り外しの
どちらも中古22万と全くメリット無しでした