ＥＤＦＣモーターの交換

　ＥＤＦＣⅡのモーターを交換しました。その時の模様です。
※交換の理由は、パーツレビューをご覧ください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/12468790/parts.aspx

　取り付けした経験がある方はわかると思いますが、このゴム製防水カバー、非常に取り付けにくく、慎重にして取り付けが上手くいっても、その後、頻繁に脱着していると３～５回で破れてしまいます。

　結局、自分は、全て破ってしまい、現在まで、このように上面と側面を防水テープで巻いて対処していました。

　今度は、簡単に取り付けができるようにと、ゴム製防水カバーを改良しました。

　まず、配線が入る部分からハサミを入れます。

　配線が入る箇所は、底面に向けて切ってしまいます。

　配線を外し、次に底面を縁から３、４ミリ幅で残して、円形の穴の部分を四角形に切り抜きます。
これで改良は完成です。

　防水性能は落ちると思いますが、長年、防水テープで上、側面のみ処理していても大丈夫だったので、これでも大丈夫だろうと、、、（笑）、自己責任の改良です(笑)

　カバーの被せ方は、後半で、、、。

　事前準備が終わったので、使用しているモーターを取り外します。

　取説どおりにショックトップの６角ネジに付属のグリスをたっぷり塗ってトップへねじ込みます。

　６角ネジとショックトップの面が、ツライチになるように６角ネジ回して調整します。

　ショックのネジ部分のみに付属のネジロック剤を少量塗ります。

　モーター軸を６角ネジの穴に入れて、先にマイナスドライバーで締める方向へ３回転ほど回します。

　その後、モーター本体を回してショックトップに取り付けます。

ポイント①です。

　モーターを回して取り付け中に、モーター軸が一緒に回っているかどうかを見ながら、締めこんでいきます。

　モーター軸が一緒に回っていない場合は、締めこむ途中で抵抗がでることがあります。
　その時には、無理に回さず、モーター軸をマイナスドライバーで１～２回転程締める方向に回してから、再びモーターを締めこみます。
　再び抵抗がある場合は、これを繰り返し、モーターが手で回らなくなる位置まで締め込みます。

　マイナスドライバーで、モーター軸が抵抗なく回ることを確認します。

　取説には、モーター固定時に工具などで回してはだめと書いてありますが、自分は自己責任で、ウエスを厚めにしてプライヤーで軽く掴んで回します。
　
　手で一杯締めた位置から、軽くクッと回す程度（１０度くらい？）です。

ポイント②です。

　次に取り付けが正しいか確認をします。
　マイナスドライバーでモーター軸を締めこんでいくと、これ以上回らなくなる位置があります。

　この位置が減衰力の最も強い０位置です。

　ポイント③です。
　作動確認のため、この減衰力０位置のところにマジックでマーキングしておきます。

　そして、モーターの配線をコネクターに接続します。


　ここまでの作業を４つ全てのモーターで行い、取り付けが完了です。

ポイント④です。

　作動確認をします。

　作動確認で本体の電源を入れる前に全てのモーター軸を１回転半程緩める方向に回し、印を付けた位置と違う位置にしておきます。

　ＥＤＦＣ本体のスイッチをＯＮにします。

　すると、モーターが自動的に締まる方向へ回り、減衰力０位置でモーター軸が止まりますので、モーター軸が全て減衰力０位置になっていれば作動ＯＫです。

　手伝ってくれる人がいる場合は、モーターごとに本体の電源をON/OFFして、モーターが回転するのを直接見ながら確認するのもいいかもしれません。
※自分の場合は、ＥＤＦＣⅡなので、ＥＤＦＣアクティブの場合にモーターがどのように起動するか知らないので違っていた場合は、申し訳ありません。
　
　アクティブも減衰力０位置を基準にして動いているとは思いますが、、、

　最後に、改良したゴム製防水カバーを画像のように捲くりあげ、靴下を履かせる要領でモーターに被せます。

　取り付け完了です。

　今までは、防水カバーの取り付けやテープでの防水処理が苦痛でしたが、この改良のおかげで、今後は簡単にできそうです。

　長々と失礼いたしましたm(_ _)m