タイヤローテーションとマフラーアーシングのやり直し(75,422km)

昨年タイヤ交換してから7,000km。交換時右後ろの片減りが他の3本に比べて酷かったのに気づいたのでこのタイヤではこまめにローテーションしてみようかと。まあ、ディーラーでの12ヶ月点検で前後ローテーションはやってるんですが。。。

また、ローテーション方向の指定がないMICHELIN PS5なので前後左右クロス(たすき掛け)で。

今回もみん友のトコプレさんの秘密基地(とウマ2台)をお借りしました。毎度ありがとうございます😊

ということで、早速4輪持ち上げてウマをかけ、4輪をクロスに入れ替えるだけ。これだけなら1時間程度ですかね。

4輪上げたついでに、なんちゃってマフラーアーシングのやり直しもやることに😅今回はメッシュケーブルを使ってみました。

以前付けていたのはワニ口クリップの根元がボロボロになってたので外してました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3322106/car/3046525/6237054/note.aspx

カッター付近はリアフレームにあるM8をアースポイントとし、マフラーハンガーのアームまで。アーム側は小径のステンレスバンドで。写真は車両右側。

M8のところは塗装されているので、ナットを一度締め付けて外したあとワイヤーブラシでガリガリやってます。

車両左側も同様。ただ、右側と同じ位置のボルトが塗料ガッツリで固まっていたので、その内側のM8に固定しました。

もう1つ。前回はセンターパイプのアームを使いましたが、今回はレコモンのバルブ付近の上辺りにあるM10からバルブの手前まで引いてみました。

折角ジャッキアップして4輪ともタイヤ外したので、リアのダストブーツやらスタビリンクのブーツ、下回りでいじった箇所のボルト緩みの確認も。ブーツにはラバープロテクタントを拭いておきました。あとはタイヤをクロスに入れ替えて無事着地👍

1本だけじゃなく4本とももうちょっと均等に減ることを期待。。。😅

なお、TPMSのセンサーは着地してから入れ替えました。このため、4輪ともバルブを上にしてから着地させてます😅

https://minkara.carview.co.jp/userid/3322106/car/3046525/13143350/parts.aspx

当然ですが、TPMSモニターはこんな感じに前後逆転します。

車載の空気入れ使おうかとも思ったんですが、出し入れが面倒くさい😅ので近場のガソリンスタンドで空気圧調整。ちょっと入れすぎたか。。。🤔

で、マフラーアーシングの効果の程は。。。よーわからんッス🤣