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おすすめです！先月納車になった素クーパーです。普段乗りなら穏やかで満足感高し！もしスポーツカー的な乗り味も欲しいならジョン・クーパー・ワークス（JCW）がおすすめです？！

7月以降も富士スピードウェイには通ってましてイベントがない時はだいたい週2回程ペース。サーキットとは関係ない知り合いからは「日焼けしたね～」や「楽しそう！」など言われることが多くなった？？？　おそらく、太陽とどえらい汗と、少々の緊張感、サーキットで出会う方々との楽しさなど.......かなりのプラス効果があるんじゃないかと思ってます。

8月末でFSWの走行チケットが55枚超えてました^^;;;

このエキシージ、真夏でも水温・油温が安定してすごい。ただドライブが難しくて、2回走行2回スピンTOT.....いつもお尻がムズムズしてるので車高を2cmダウンさせて自然キャンバーをつけました。。明日はどんな感じか？

走る事だけに特化したクルマ

FSW・・・718 Cayman Sの4回目の走行。これまでスピンは8回( ﾉД`)
991ターボSよりもミッドシップは気持ちよく走りやすいけど、スピンモードに入るとコントロールがかなりムズイ。エキシージは1度もスピン経験がなかったので思えばバランスがとれたクルマだったんだろうと思う（腰痛がなければ今も乗っていたかと）。しかも夏場の強くディーラー工場でみてもらってましたが壊れた部分はなかった！



走行動画のYOUTUBEです^^　
https://youtu.be/p0YJ2-wmArM?si=dNIXapA5gGaHDUbw

350馬力/420Nm の718 Cayman Sはエキシージとパワー的には同じだけど
車重は1430キロと200キロ以上も重いT0T

4回目の走行でよやく1分57秒台,,,暑い日だったので
タイム的に削る余裕はありそう^^　
セクションタイムやゾーンタイムを見ていると3秒は削れる算段？？

30度予想の明日も走る予定ですが、誘われているレース用の
テストで走行してみようかと。

ひさしぶりにみんカラへ投稿^^！ 相変わらず富士スピードウェイがメインのスポ走で、空いた時間にふらっと行ってサクッと走って帰るみたいな感じです。

これまでメインのクルマがエキシージでしたが、腰痛のためシートを3パターン変更しましたが収まらなかったため、最近718ケイマンSを導入してみました。ちょうど同じパワーのミッドシップ！先週、試走時のタイムが2分2秒台（A052＆純正脚）でエキシージと似てるかもしれません^^

↓下の写真は最近はじめたyoutubeの絵です^^　運転動画は基本的には自分が観るためで、ハンドル捌きなどの確認がメイン。

ケイマンSは納車翌日にFSWを走ってきましたヽ(o^ ^o)ﾉ 　ポジションが全くあってなく、純正ベルトのまま・・・・



991 turbo sは鍛造ホイールをワンオフで製作！！（規格JWL VIA）純正と比べてかなり軽い^^　デザインは微妙な部分でオリジナルでGT500ホイールをイメージしました。



991 turbo s（ナンカンCR-S）での富士レーシングコースのベストは1'50.99（GPSロガーなので^^）で、たいていは52秒台。現在ホイールの軽量化とCUP2Rへ変更したので、、、、秋ぐらいには50秒切りたい！！（クルマ的には47秒台と言われ続けてます^^;;;）




クルマ的にはロードスターが増えました^^ 最近一番走ってます。先月プロドライバー4名やレースメカニックの知り合いが運転し『超、おもろい！』『欲しい！』と絶賛された味付けになっていると思われます。オーリンズDFVと甲府スペックのパーティレース用アライメント。

気に入っているのですが、、、、富士までの移動時に腰痛がでてきてます。オーリンズDFVの減衰は最弱にして柔らかくしてますが、駄目・・・ポルシェなどの重めなクルマは大丈夫ですが、エキシージも乗ったあと腰痛が3日ほど続く・・・ライトウェイト系は路面のショックが直にくるのか？？？

クルマ系はcartuneとyoutubeでみつけてください！
おかげさまで楽しくやってます^^