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午後から時間があったためFSWのNS枠を走行。
今日は"初"ゴルフGTI クラブスポーツでの走行で、旧ゴルフ7GTIではショートコースがすこぶる面白かったので超期待！ブレーキパッド＆ローターとタイヤを交換したのみの状態。




コースイン3週目ぐらいから軽い違和感！！まったくリズムに乗れない感ぢ・・・まぁ確かに上手くはないがとにかくコーナー出口でギクシャクするのでシフトダウンしアクセル///とにかくオカシイ

名前が『クラブスポーツトラックエディション』なのに
出口で急激に失速する・・EPSはスポーツモード、も駄目だと後から知る。。



MTモードにしているのにコーナー出口でドロップする
感じなのでシフトダウン・・・
以前のGTIでは出口で失速するような感覚はあったけど
今日ほどすごくはない！

イメージが脆くも崩れていく、暑さもすごい・・・
走行台数30台・・・途中から流しモードへ。



走行後にゴルフGTIやTCR,Rの方々が声をかけて頂き
走行時の『違和感』を教えてもらった！
・・・皆さん2分切りや1分57秒台で本コースを走るそうで、、
クラス上のクルマなら50秒切りのツワモノ＠＠

ゴルフGTIクラブスポーツトラックエディションの
ESP、デフのセット、、もし知らなかったら、
秋からお買い物クルマエディションになった可能性大でした・・

感謝です♪

昨日、午前中に甲府の家から富士スピードウェイまでお盆の渋滞もなかったので、
ドライブがてらNS4枠で汗かいてきました^^　翌日の4時間耐久（今日）の練習走行でいらしていたレクサスの御仁と同走（今頃FUJI-1GPでがんばっているでしょうね！）、最近はほぼエキシージばかりですが運転が難しく初期型なので遅いけど走らせるのがとにかく面白いクルマ！


今回交換したMTオイルが良いのかシンクロ鳴きがなくなり、やっとシフトアップ時の『ダブルクラッチ動作』から解放！！！タイムもアップ！！

ここ最近は甲府から富士スピードウェイへ行っているので、、渋滞がなくラク^^
8月に入って東京の事務所や店舗へは行けてません。コロナ禍明けてから都内の渋滞はヤバすぎｗｗ

・・・夏は山中湖あたりで過ごすともっと良さそう。

4時間耐久で1時間分を走るレクサスはブレーキ本体替えないと1.9tの重量に負けるとか・・・



昨日は路面温度55度超えていたので、、流す感じでサクッと
水温96度で安定していたと思います。ただタイヤは5週ほどでズルズル。。
減衰とキャンバー、MTオイル変更の効果はかなりあった気がする。