FSW 991 ターボ試走

本日、午後から複数枠あったので意気込んで991ターボsで富士の本コースへ....
このクルマは高速道路の移動がラクすぎ。レールがあるような安定感、、、ある意味では旦那カーなのかも^^;　エキシージとは真逆！同じ路面とは思えないほど。GOLF 7 GTI クラスポのような気持ちも軽くなる軽快感はない・・・それでも制限速度ではまったくデカいお尻の重さは感じない

FSW到着15分後に体験走行枠があったので参加。3周のみ。イイ感じに走れそうな予感の体験走行3周♪




体験走行の好感触から走ったNS4枠.....
2周目後半のダンロップコーナー出口でスピン！！
続く13コーナーでもスピン！！
2020年産 純正ピレリP-ZERO N1コワすぎ...要交換

エキシージもリアヘビーだけど、同じ調子で踏むとターボSの
70キロ？ほどのトルクの立ち上がりがデカいのかリアが簡単に滑りまくる・・・
3年前生産のP-zeroのグリップの乏しさもあるが、
リアの重さをかなり感じる状態、、しかもエンジンマウント容量？が
デカいのか切り替えしで揺り戻しもあって、、難儀しそうな感触・・
やっぱリアが重いRRだと完全に認識

コーナーはまったく踏めずにそろりと立ち上がった先の
ストレートは270キロの直線番長、、超ダサい

念のためにリアに「ナラシ」とテープしたのが幸い！？

ドット5に変更したフルードのフィールも4周程でふわーと変化・・・
タッチに剛性がなく信頼できない雰囲気濃厚に
ヤバいほどブレーキングが速くて、コーナーが遅い・・・
予想通り不安があったPCCBは対策しないと嫌な感じ


コーナーが恐ろしい乗り物が991ターボSのわけはないはず・・・
走りながらタイヤ交換やアライメント、車高など走馬灯の如く・・・





現状、高速道路や街乗りは超快適で逞しいクルマ。
取り回しはGOLF 7 GTI クラスポとほぼ同等なのが凄い・・・

偶然、僕の隣のGRヤリスの方が同じ991ターボSと964ターボをお乗りで
話し込みましたが今度はターボSで走りましょう！



サーキットでは悪魔のような初991ターボSの備忘録！