| メーカー/モデル名 | ホンダ / N-BOXカスタム G・ターボAパッケージ(CVT_0.66) (2013年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | 家族所有 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
軽自動車の域を超えた乗り心地と走行性能。 ロングストロークのエンジンでターボありにしたので、低回転域からくる厚いトルクと加速性能。 室内の広さ。内装の質感の高さ。 デザインのよさ。 中古車の球数が多い。 |
| 不満な点 |
車重が980kgとかなり重たい。ロングストロークのターボエンジンだとそこまで重さは感じない。ドッシリ感にも繋がっている。 低回転域でトルクを出すエンジンなので仕方ないが、高回転域は伸びない。 仕方ないが燃費が非常によくない。 エアコンパネルのA/Cの作動が分かりにくい。A/Cの表示が出ていなくてもコンプレッサーONになる。 物価高や半導体不足などによる中古車不足もあって中古車でも値段が高騰。 |
| 総評 |
軽自動車にしては高額だがよく売れた車。 中古車で入手したが、軽自動車感を感じさせない車格を実感。よく売れていたのも納得。 同年代のフレアワゴンからの乗り換えだが、N-boxの質感の高さが際立つ。 大変満足がいくクルマ。 |
| デザイン |
5
最初はカスタムじゃないおとなしい顔の方を狙っていたけど、カスタムの方が装備がよいのでカスタムにした。心配していた下品さは感じない。
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
ターボエンジンは低回転域から最大トルクを発揮するので低回転で静かに力強く走る事が可能。加速もよい。
ハイトワゴンにしてはコーナーリングも安定している。 |
| 乗り心地 |
5
普通車並みに乗り心地がよい。
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| 積載性 |
4
室内は広い。後部座席も広い。後期型だとリアシートもスライドできるらしいが、前期型はスライドしない。荷室は広くない。
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| 燃費 |
2
車重が980kgあるので燃費は期待できない。走りや車格と引き換え。
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| 価格 |
2
新車価格も中古車価格も高い。
一昔前を知っていると近年の中古車価格の高騰は異常。 |
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