えむえむ（旧あおVitz）のブログ一覧

というわけではありませんが、一人で二郎に行く元気も出てきたので、川崎にいるうちにラーメン二郎を堪能してきました。
大学時代によく二郎に通っていて、東海地方に住んでからは、二郎のインスパイア系の店はあるものの、やっぱり本家とちょっと違うなぁと思っていたんだよね。

学生時代ほど食べれないので、小で少な目。野菜少な目でオーダー。
数年ぶりの二郎は最高でした。ちなみに店は生田のラーメン二郎。からしを入れたら昔の吉祥寺にあったラーメン二郎を思い出しました。懐かしい味！
やっぱ、二郎は二郎なのよ。インスパイア系ではなく本家二郎じゃないと！と思いましたね。次回はGWあたりに行けるかな？

お久しぶりです。
表題の通り、マーチ納車後の9/18からEBウィルスにかかって、休職しておりました。通常であれば、EBウィルスは3～4週間で回復するのですが、私の場合、予後不良で後遺症が残ってしまい、現在に至ります。

9月に38～39℃台の熱を発症、それが1か月続きました。
1か月後の血液検査で数値が正常に戻っていたことから、回復するものと思い込んでおりましたが、その後症状悪化。
急遽、予約をとり病院で診てもらうも、EBウィルスに効く薬はなく、解熱剤のみ処方。西洋医学では現在のところ手が出ない病気です。
それまで、在宅で何とか業務をしていましたが、さすがに会社も休んではどうかとのことで11月から休職。
川崎の兄夫婦に愛知まで車で迎えに来てもらい、実家の川崎で療養、セカンドオピニオンを受けるということになりました。

12月中旬、セカンドオピニオンで感染症の専門医を受診しましたが、トヨタ記念病院で受診した結果同様、血液検査の抗体値は正常でとのこと。いったん、機能性高体温症との診断を受けます。たまたま、熱に詳しい先生だったので、血管内にEBウィルスが残っていないか一応確認しておいてということで、血液内科を紹介されます。
この判断がナイスでした。血液内科でEBウイルスDNA定量検査を受けました。血液内にEBウィルスが残っていないかの確認です。
そうしたら、血液内にEBウィルスが残っていました。
診断結果はEBウィルス後後遺症とのこと。
1か月経過観察です。薬は漢方薬のみ
症状は日中午後から夜にかけて、37.5～38℃の微熱と強い倦怠感が襲います。

1か月後同様の検査を受けたところ、数値が改善していました。
2月現在だいぶ回復してきていて、ようやく復職の話が会社とできました。
（それでも、夜は微熱が出る）
ずっと床についていたので、私には、秋、冬、クリスマス、正月などはなく、ひたすら寝込んでいました。
こうやって文章を書けるのも9月以来です。2月に入ってからですかね、体を動かせるようになったのは。

生きてきて一番つらい病気でしたね、マジで地獄のような日々でした。

本日納車しました。


iQ君とはお別れです、いい車でしたが・・・


陸送してもらって、今日ちょっと用事があったので高速乗ったのだけれども・・
ハンドルセンター出てないね・・・。
シートポジションもいろいろ触ろうとしたら、ハンドルがチルトしない。
あーーーー、納車早々トラブル発生です。
納車してもらった中古屋さんに電話したら、ハンドルがチルトしないのはディーラーで見てもらって、修理が必要そうだったら保証します。ハンドルセンターはねぇ、、、車検通っているので、、、と言葉を濁されました。

知り合いに中古車屋がいるから、その辺の見解を聞きたいと思って聞いたのだけれども、ハンドルセンターは店によって対応が違うのだそう。ショップによっては確認しているところと、車検通っているのでいいだろうという2パターンがあるようで、今回は後者の対応。まあ、20年も前の車だからね、修理するところは出てくるとは思ったけど、初日からとはちと、つまずいてしまった感じ。まあ、仕方ないか。

ただし、車自体はとても良い個体なのは間違いなく、運転楽しいーーー！
iQはいい車だったけど、ドライビングプレジャーという意味では12SRはやっぱり良いとおもいました！
マフラーからの音も良いねぇ。1200cc感はなくて低音で86よりも音良くね？って感じ。
あと、デザインも愛嬌があって好きなのよね。カエル顔で。


ついでですが、これまでハンドルネームは「名無し」のままだったけど、マーチを購入したので変更します。K12の開発コード「MM」を引用して「えむえむ」に変更したいと思います。どうぞよろしくお願いいたします。

なぜK12マーチを選択したか
電動化へのアンチテーゼといいますか・・・

私にとって思い出深い車なんですよね。

大学卒業後、日産に就職した私は、栃木工場の車軸工場で生準をやることになりました。そこで、最初に生準したのが、K12（MM）ナックルの加工工程のツーリング業務です。MMはルノー提携後最初の車だったと思います。MMのラインをベースに、ほかの車種も同じような構造で展開されていきました。また、デファレンシャルも車軸工場で作っていたんですよね～、ギヤ類の加工、デフケースの加工とか、いろいろやったなぁ。

それと、K12発売後、どこからか知らないが、出張で栃木に来ている車がK12マーチに12SRだったんですよね。当時、中古のシルビアに乗っていた私からしたら、うらやましいと思ったものです。

2つ目の理由はデザインですかねぇ。カルロス・ゴーンがCEOになってから、デザインを優先する形になったんですよ。当時の日産のデザインは中村史郎さん中心に良いデザインの車が多かった気がします。特に、K12はキュートでほかにないデザインですよね、そこが気に入りました。FitやVitzはキュート感はありません。

3つ目は先にも書いた通り、電動化のアンチテーゼといいますか、メカチューンのエンジンがレアということ。1200㏄といえば、現代では3気筒になってしまうでしょう。そこをマルチシリンダーの4気筒でハイカム、ハイコンプという今となっては贅沢じゃないですか！これは乗ってみたいと思えるでしょう。

4つ目は絶滅危惧種ということ。すでに2002年から発売していて、多くの個体は10万～20万キロの過走行のものか、すでに廃車になってしまっています。そんな中4万キロ台で出てきたのでこれまたレアものでしょう。

という理由で、乗るなら今だろうと思って買いました。

困ったのはマーチを見てくれるというショップがないということ。

愛知県はトヨタ帝国だから、日産車自体が珍しい土地なんですよね。実際、豊田市に日産のディーラーってどれくらいあるかというと、1店だけです。嘘のような本当の話。

以前はVitzに乗っていたから、ディーラーもショップもたくさんあるので困らなかったんですよね。わかってて購入したんだけれども。もちろん維持費もかかってくることもわかってる。

東海地方で日産系を見てくれるショップってないかなぁ。まあ国内の取り扱い車種なくしてきしゃったから、そりゃ、日産系のショップも困るわなぁ。誰かショップ紹介してくれんかね。

ネットで「日産系、ショップ、東海地方」とか検索すると、愛知機械工業が出てきちゃうんですよ、そりゃ、日産車のエンジン、駆動系作ってる会社だからね。ワイの購入したCR12DEエンジンも、愛知機械工業製のものを、オーテックでチューニングしたものだったと記憶している。CR系エンジンはすべて愛知機械工業製。もちろん設計、開発は厚木だけどね。

とりあえず、K12マーチの今後の方針としては、できるだけノーマルで行きたいと思っています。気持ちよく走りたいという気持ちはあるけど、できるだけ純正状態を維持したいので。