えむえむ（あおVitz）のブログ一覧

K12　12SRが好き。デザインも好きなんだよなぁ。
昨今の釣り目のデザインではなくて。丸目でおしゃれ。


昨日、奈良まで行ったのは何の用かというと、マーチに長く乗りたいというのがあって、その道のプロに相談してきました。午前中、マーチの半年点検を受けたのですが、全て良好。マーチのパーツについてもディーラーに聞いてみました。在庫がなくなってきているものあるということで、エンジンは？との問いにありませんとのこと。まあ、そりゃ当たり前だよね、20年前くらいの車だし。生産台数も7000台くらいだった記憶。無いのも当たり前。

そこで、知る人ぞ知る、からくりはうすさんに行ってきました。Xでリビルドエンジンを組んでいるポストが、たまたま目に入ったので。本当にたまたま。アポなしで久しぶりにショップに行ってみたら、あまりにも久しぶりなのでオーナーにも変わったな〜と言われました。例のEBウィルスにかかって以来、私も部分的にですが白髪になってしまっているのですよ。

かなり久しぶりでしたが、車の話題には盛り上がりましたね。私も、日産の生産技術（加工）、設計にいたからね。現在ではT社勤めですが^^;。からくりさんは日産車が強くて、なんで、日産にこだわりますの？と聞いたら、大の日産党だそうで。日産車かぁ、そういや、私自身も日産車が好きで自動車業界に入ったんですよね。日産車談義に話が盛り上がります。

でもこの歳になって12SRに出会ったのも何かの縁というものでしょう。
デザインも気に入っていています。リヤデザインも最高。

エンジンも1NZ-FEとは違って、エンジンフィーリングは最高なんだよなぁ。
12SRのCR12DEは、バイクのエンジンかよって思うくらい気持ちいいんですよね。

からくりさんのおかげで、エンジンの方も何とかなりそうだし、マーチのパーツも買えるものは買っておこうと思います。K12マーチは長く乗りたいと思っているので、からくりさんには感謝感謝ですよ。またいろいろ相談にいこうと思っています。

ちょっと用事ができたので、奈良まで遠出してきました。
往復410km ガソリン23.2L 17.6km/Lです。
さすが、プロボックスにも載せられた名機1NZ-FE
燃費の良さ、レギュラー仕様ということで経済的なのはさすがです。
フィーリングなどはお察しください。

愛知県に住んではや20年。
愛知には良い峠道がないのですよね。
昔、三河湾スカイライン等もあったそうですが、現在では荒廃し走れる道ではありません。あとは本宮山、茶臼山くらい。本宮山、茶臼山どちらも峠ではないんですよね。あくまで山道といった感じ。
それと県内なのにいかんせん遠い。

そんなわけで久しぶりに、御在所スカイラインに行ってきました。
バイク乗っていた時も、結構良いワインディングで、バイクでは結構有名なのではないかな？

NPC131Vitz RS（CVT）で走ってきました。
パドルシフトも活用してみます。

いや、意外と楽しい。1.5Lならフルスロットルで走れる。
ヘアピンカーブがウネウネして、かつ勾配があって楽しめます。
パドルシフトは登りでは使えない。上りはDレンジ入れて走った方が良い。

下りでは、パドルシフトのエンジンブレーキはやりやすいですね。
結構CVTでも楽しく走れました。
ホットハッチというほどホットではありませんが、なかなか楽しい。
久しぶりにワインディング楽しめました。
ワインディングくらいなら、CVTでも結構楽しめますね。
ライトウェイトっていうのもあるんだろうな。

景色も良いところもありなかなかよかったです。

NCP131でドライブしてきました。
レビューを書く前に、この車を選択した理由でも。

以前、足車としてトヨタiQに乗っていたのですが、それとの比較になります。
まず、iQ（1300cc）の長所と短所ですが、
長所
・コンパクトで小回りが利くこと
・燃費が良いこと
・良くも悪くもデザインに特徴がある
短所
・高速はそれほど得意ではない（安定感がない）
・新東名120km/h区間はさすがにパワー不足

やっぱり極端にホイールベースが短いせいもあり、直進性に不満がありました。
それと、高速で坂道になると途端に速度が落ちます。

そこで、次の足車は1500cc程度の排気量は欲しいと思いました。
それを踏まえての感想です。

高速走行はiQの比ではありませんね、圧勝です。
新東名120km/h区間も不足ないどころか、余裕さえあります。
剛性感も圧勝。こりゃ、プロボックスが速いのも頷ける。

ただし、1NZ-FEの加速感は並のファミリーカーの加速です。
0〜100km加速は何の刺激もないというのが本音。
1NZ-FEと文字通りFuelEconomyというのが、このエンジンの特徴ですかね。

一方で、移動の手段としては必要十分です。
高速の加速では十分に速度が出るので不満はありません。
足車としては十分です。燃費も良いし。
NPC91の5MTで不満に思っていた100km/h巡航時のエンジン回転数も、CVTのハイギヤード化で低くなっているのも、良い点ですね。

ただ誤算だったのが、意外と小回りが利かないところ。
前乗ってたVitzってこんなに小回りきかなかったかなぁ？と思いました。

iQで不満に思っていた部分は、狙い通りよくなっていたので満足です。

オイル交換に行ってきました。

ミッドレスさんは昔から、Vitzレースや、ヤリスCUP等参加しているので、いろいろな銘柄のオイルを取り揃えています。

トヨタ純正オイルは、在庫ありませんとのことでした。純正以外なら、意外と在庫ありますよとのこと。まあ、高いオイル進んで入れる人は少ないか。

夏になるし、走っても伊豆へドライブ程度なのでSUNOCOのSvelteを選択。
夏、嫌なんですよね。暑すぎるから。


子供の頃は気温が40℃になることはなく、冷房なしでも夜寝れていたのですが、やっぱり温暖化が進んでいるのですかね。バイクを降りる原因の一つになったし。