えむえむ（旧あおVitz）のブログ一覧

オイル確保しました。
既に動いている人は動いていて、遅ればせながらの入手です。


入手したのはSUNOCOの
Svelt 0w-20　4L×１
Brill　0w-20 4L×４

です。基本的にはミッドレスさんで手に入るものですが、そこで手に入らなくなったらという、エマージェンシー用です。
そんな事態になったら、そもそも、機械用オイルとかもなくなって工場停止とか、世の中大変なことになっているだろうから、そういうことはないと願いたい。
GRのオイルはすでに売り切れ。

トランプのバカが、バカなことしてるから、バカバカしいことになってきた。
いよいよ、ディーラーでもオイルの提供が怪しくなってきたようなので、とりあえずマーチのオイル交換してきた。
5月は大丈夫だけど、値上がりするとのこと。なのでとりあえず、GR86を慣らした後の交換は予約した。

6月以降どうなるんだろうね。
ブレーキフルードが最初に停止したらしい。
オイル買っておいたほうがよさげだな。

本日納車しました。
昨年8月に契約して、本来でしたら昨年の12月納車予定だったんですけど、EBウィルスにかかってしまい、4月になりました。4月は環境性能割がなくなり、10万円お得ということで本日納車です。

GR86、慣れないｗ
エンストしまくりました。なぜだろう？今日1日で10回はエンストしました。
クラッチのミートポイントの問題か？
慣れないのはクラッチだけではなく、アクセルもなれない。
ツキがいいとは聞いていたけど、ツキよすぎないか？
GRだからだるい動作は受け付けないということなのだろうか。
（BRZみたいにスイッチでスロットル制御選択できればいいのに）

アクセルについては、Youtubeで学習させればよくなる動画が上がっていたので参考にしよう。

初日の感想。
・クラッチ操作に慣れない。
・アクセルレスポンスに慣れない。
・86よりトルクある。やっぱ2.4Lなだけある。

まずは自分が車に慣れないと話になりませんね、ブレーキも、あれ？効かない？って一瞬思ったし。

K12マーチ12SR気に入っている。
デザインも好きだし、エンジンもメカチューンなので回せば1.5L並みの加速をする。アイドリングも、純正でストレートタイプのマフラーらしく、このエンジン、バイクのエンジンみたいだなぁ、と思う。そんなわけで気に入っているのだが、距離が伸びていくことに少しもったいないな感を感じてしまう。今や日本探してもこれほど、状態のいい12SRはそうないだろう。
そんなことを考えてしまい、貧乏性なので、サブ車のサブ車でも買うか・・・などと考えてしまった。

そこで、間もなく納車されるGR86とK12マーチの距離を延ばさないための足車を考えてみる。（アホちゃうんか？）

車を選ぶときは楽しい。どんな車に乗りたいか、そういえば、昔アリストのデザインが好きで、レクサスGS350なんか乗ってみたいなー、との考えがよぎる。

レクサスGS350のルーフラインからケツにかけてのデザインが好きなんだよねぇ、それと3.5Lの2GRも魅力的だなーと思った。しかし、初代GS350は球数が少なくていいのが見つからない。
マルチシリンダーのV6なんてもはや乗れない、いっそのこと4.6Lの1URを積むレクサスLS、もしくはクラウンマジェスタでも探してみるかーと思ったものの、自動車税13年超えで年間10万もかかってしまうのね。所有するだけで毎年10万円の上納金。やっぱり現実的ではないね。

所有する目的は、あくまでいろんなところに出かけるのに高速は快適に、あとは壊れない車として考えると、やっぱりトヨタ車が強い。以前乗っていたiQは1.3Lだったんだけど、少し高速では物足りない。できれば1.5L以上がいい。

そんなわけで、価格が求めやすく、壊れない車で探した結果、青いVitzにたどり着いた。


一応、ほかにも考えてはみた。マーチ、フィット、スイスポ、FIAT500。

FIAT500はロマンね、ツインエアーは魅力的ではあるんだけれど、いかんせん壊れる。やっぱり信頼と実績の1NZ-FEだろう。

あ、因みに移動にだけ使う予定なのでMTではないです。CVTです。アクアも考えたが、燃費はいいけど、バッテリーに不安があること、高速が少しつらい？あと、見た車の状態があまり良くなかったのが避けた理由です。
結局、私はあおvitzなんだなーというオチ。

とあるYoutubeを見ていて、憧れの車に乗りました！
っていうのを見たんだんだけど、そういや、自分は何にあこがれたんだっけ？と考えてみました。
私が、小学生くらいの頃なので80年代の車になりますね。
確か最初にあこがれた車は思い出すとA70スープラ。



GT-RやNSXは小学校から中学に上がるころだったのでその後になりますね。
で、憧れの車、そう簡単にあきらめるわけにはいきません。
当然検討しました。
確か、現在の価格でA70スープラ中古で700万円だったと記憶しております。
700万円か～。無理ですあきらめました。

GR86を選んだのは、もう自然吸気の気持ちのいいエンジンに乗れるのも最後かなと思ってというのも、決断した理由にあります。

以前トヨタが発表したエンジンG20E、N15ですが、電動化時代を見据えてかなりのコンパクトエンジンになるようです。コンパクトになるということは、ショートストローク化するということ。
これは何を意味するのか考えてみたのですが、NAで利用する場合、ショートストロークだと低回転でのトルクが薄くなります。低回転領域をモーターに担わせるということと考えました。
コンパクトカーは、そのままN15のNAをそのままのっけて、加給で2.5Lクラスの車両に乗せる・・・
そんなシナリオが透けて見えます。
なので個人的に考えると、次期型GR86はN15のターボエンジンがしっくりくる。
あくまで想像です。

F1も1.6Lターボハイブリッドになって、音がさみしいですよね。
昔のV10の音を知っていると、昔のほうがよかったですもんね。