えむえむ（あおVitz）のブログ一覧

GR86、1カ月点検です。
1000km時点で一度オイル交換して、約2000km走りました。
2000km時点で上まで回すようにしたんだけど、2400ccってパワーありますね。
狭い国内2000ccで十分に思っている私にとっては、持て余します。
しかし、燃費良いですね、高速で慣らしているというのもありますが平均燃費12km/Lです。

午前中はVitzで鈴鹿スカイラインに行ってきました。

それにしてもVitzって燃費良いね、鈴鹿スカイライン、街中、高速走って15.3km/Lです。ハイブリッドにはもちろん負けますが、想定以上です。
当分、遠出はVitzがいいかな。

ちょっと用事ができたので、遠出してきました。
往復410km ガソリン23.2L 17.6km/Lです。
さすが、プロボックスにも載せられた名機1NZ-FE
燃費の良さ、レギュラー仕様ということで経済的なのはさすがです。
フィーリングなどはお察しください。

愛知県に住んではや20年。
愛知には良い峠道がないのですよね。
昔、三河湾スカイライン等もあったそうですが、現在では荒廃し走れる道ではありません。あとは本宮山、茶臼山くらい。本宮山、茶臼山どちらも峠ではないんですよね。あくまで山道といった感じ。
それと県内なのにいかんせん遠い。

そんなわけで久しぶりに、御在所スカイラインに行ってきました。
バイク乗っていた時も、結構良いワインディングで、バイクでは結構有名なのではないかな？

NPC131Vitz RS（CVT）で走ってきました。
パドルシフトも活用してみます。

いや、意外と楽しい。1.5Lならフルスロットルで走れる。
ヘアピンカーブがウネウネして、かつ勾配があって楽しめます。
パドルシフトは登りでは使えない。上りはDレンジ入れて走った方が良い。

下りでは、パドルシフトのエンジンブレーキはやりやすいですね。
結構CVTでも楽しく走れました。
ホットハッチというほどホットではありませんが、なかなか楽しい。
久しぶりにワインディング楽しめました。
ワインディングくらいなら、CVTでも結構楽しめますね。
ライトウェイトっていうのもあるんだろうな。

景色も良いところもありなかなかよかったです。

NCP131でドライブしてきました。
レビューを書く前に、この車を選択した理由でも。

以前、足車としてトヨタiQに乗っていたのですが、それとの比較になります。
まず、iQ（1300cc）の長所と短所ですが、
長所
・コンパクトで小回りが利くこと
・燃費が良いこと
・良くも悪くもデザインに特徴がある
短所
・高速はそれほど得意ではない（安定感がない）
・新東名120km/h区間はさすがにパワー不足

やっぱり極端にホイールベースが短いせいもあり、直進性に不満がありました。
それと、高速で坂道になると途端に速度が落ちます。

そこで、次の足車は1500cc程度の排気量は欲しいと思いました。
それを踏まえての感想です。

高速走行はiQの比ではありませんね、圧勝です。
新東名120km/h区間も不足ないどころか、余裕さえあります。
剛性感も圧勝。こりゃ、プロボックスが速いのも頷ける。

ただし、1NZ-FEの加速感は並のファミリーカーの加速です。
0〜100km加速は何の刺激もないというのが本音。
1NZ-FEと文字通りFuelEconomyというのが、このエンジンの特徴ですかね。

一方で、移動の手段としては必要十分です。
高速の加速では十分に速度が出るので不満はありません。
足車としては十分です。燃費も良いし。
NPC91の5MTで不満に思っていた100km/h巡航時のエンジン回転数も、CVTのハイギヤード化で低くなっているのも、良い点ですね。

ただ誤算だったのが、意外と小回りが利かないところ。
前乗ってたVitzってこんなに小回りきかなかったかなぁ？と思いました。

iQで不満に思っていた部分は、狙い通りよくなっていたので満足です。

オイル交換に行ってきました。

ミッドレスさんは昔から、Vitzレースや、ヤリスCUP等参加しているので、いろいろな銘柄のオイルを取り揃えています。

トヨタ純正オイルは、在庫ありませんとのことでした。純正以外なら、意外と在庫ありますよとのこと。まあ、高いオイル進んで入れる人は少ないか。

夏になるし、走っても伊豆へドライブ程度なのでSUNOCOのSvelteを選択。
夏、嫌なんですよね。暑すぎるから。


子供の頃は気温が40℃になることはなく、冷房なしでも夜寝れていたのですが、やっぱり温暖化が進んでいるのですかね。バイクを降りる原因の一つになったし。