ワークスセリカのブログ一覧

FANを電動ファンにするか？固定にするか？カップリングファンにするか？

キャブで（ECU無しで）電動ファンにした場合、ON⇔OFFの温度制御をどうするかがあり却下


手っ取り早く固定で良いかとも考えたが、ファンのオフセットが足りず羽根とクランクプーリーボルトがゴッチンコで撃沈

消去式で残ったカップリングしか選択肢が無くなったけど、手持ちがカップリングしか無くFANの手持ちが無い
18R-GEU用で発注したけど生産打ち切り



THサービスで売っている一体式だとベルトが合わない
しかもTHサービスで売っている5枚羽は18R-GEUにはPCDが違い付かない


そこで色々調べた結果、合う物有った
しかも18R-GEUの360Φより少し大きい



インジェクションにするまではこれで行こう

FANの後はシュラウド考えなきゃ

当初はYSガレージで製作した４－２－１タコ足を使おうと考えていましたが、最低地上高を上げる取り回し変更するのに、切るのが勿体なくビビってしまい当時物YAMAHA製（伊藤レーシング？）４－１タコ足を加工





フレームより下がらないように切った貼ったで取り回し変更





結構良い感じできたけど、YS４－２－１に合わせて製作したT/Mメンバーが悪さしてメンバーを潜る所が上手くいかない・・・・



どうするか？

T/Mメンバーは作り直しているけど、これなら作り直す前の方がパイプは上を通せて良い感じになった気がする





またT/Mメンバー作り直すか？
ただ今やっている作業は、新しいがタコ足が出来るまでの暫定仕様
どうしよう

家に居る時は部品手配や加工出し、部品設計や発注、作業予定検討等してガレージ以外のデスクワークしています
エンジンに水も入って室内の配線も徐々にまとめているので、配線加工して端末が決まっていない個所を一か所づつ潰していきます
その①としてリバースSW

P51やW50は250端子でしたが、J160は090Ⅱ
切って繋いで延長もありますが、相手コネクター探してコネクター～コネクター接続にします

トヨタ純正コネクター探す時はこれ



フィメール防水２Pで検索→見つかりました



最近共販での購入がしづらくなっているので、ここで購入

注文して中一日で到着
水温センサー250 1Pやヒュージブルリンク305 1P等も合わせて手配済み





仕込み完了

エンジン始動出来たので、走れるようにプロペラシャフトなど組んでいきますが、その前に再メッキから上がってきたパーツの交換






ここら辺の部品はペラやマフラー着くと面倒なので

ペラ組む前にセンターBRGも新品に交換




そのまま後ろに下がって、GASタンクのドレンボルトも再メッキ品に





流石にこのパッキンは使う気がしないので







新規にパッキンは製作しました
製作時に御協力頂いた方々には、感謝しかありません
有難う御座いました

寸法的な情報は集まりましたが、材質については一般的なNBRで良いかとも考えましたが、メーカーと打合せの結果耐ガソリン性に優れたNB570GEと言う材質で製作しました



GAS漏れで車両火災なんてことは嫌ですからね！

ラジエター取付位置が大方決まったので改造

使用するのは今は無き田畑ラジエターワンオフ品

取付けL字BRKT、キャップ穴埋め、ドレン移設、LWR＆UPRパイプ取り回し変更



久しぶりのTIG溶接、鉄よりアルミの方が苦手
でも新しく入手したDAIHEN COMP300、非常に調子は良いです

溶接終って漏れ検査



一か所ピンホール有ったが、溶接し直して完了

今回配管をゴムホース止めてアルミパイプ＆ウィギンス♯20のしてみた



この後フィンピッチ細かい一層のDENSOレース用も同じ改造して、比較してみたい