マセラティ　ギブリ　先人に感謝・・・・

あと1週間ほどで日本に戻りますが、アメリカ足車選びは未だに難航しております。

さて、暇つぶしになるかなと思って持ってきた、マセラティギブリのヒストリー

平成9年にガレージ伊太利亜によって輸入され、そこからワンオーナーで

私まで受け継がれた個体は、たぶん２３００台余り生産されたギブリの中でも

かなり新品に近い個体だと自負しておりました。



なにしろ、点検や交換部品は私までは皆無。

点検履歴もしっかり残り、車流通の流れもはっきりとしています。



各部調整やリアライトバルブ交換、オイル交換、フィルター交換は細々と

されていますが、大きな部品交換はわたしになってからの

ガス抜けしてリビルドできない前後サスと、オルタネータ、タイベルとともにウオータポンプ。

この辺りはもはや消耗品ですので仕方ない部類かと・・・

この不人気物は海外ではどうか



どうせ嫌われ者だろうって思ってたんですが、

いやいや世界は広い

アメリカにもイギリスにもイタリアにもあのドイツにもビトルボクラブなるものが

存在し、そのＨＰはいやはやディープ過ぎるオタク度激高の状況です。





私ほど新品に近い個体は無いだろうと色々聞いてみたら、イタリアには箱入り未使用の

ギブリ2.0が存在。

私の車と同じように、初代オーナーが２台購入し１台を足車、もう１台を保管

という状況だったようです。



まあ、実際このオーナーは全ての車を２台づつ買っていたらしいので、変態の中の変態と

言えるかもしれませんが。。。。。




ギブリですが、前回出国前にマフラーのブラケットラバーの腐食で、左右の位置が

ずれてまして、それによってマウントにひずみが出てあまり芳しくない状況でした。

いい機会でしたので、パーツを購入して帰国し、早速治したいと思っております。

ああ～また車の下に潜れるのかと思うと、感無量！！！！ほくそ笑んでしまいます。



しかし、日本でのビトルボ系の扱いは海外に比べてどうなんですかね。

私が知る限り・・・（対して知りませんが）2000年のカーマガジン以来、それに纏わる記事は

見ていないような（雑誌買わないからなあ～間違ってたらごめんなさい）。

口惜しかったら今さらですが、ビトルボ生誕33周年！カー◎ガジン！カー◎ラ！etc..ビトルボ特集

やってみろ！ってやらないよね。



便、予約しよっと。