一つの分岐点か、～MSCCT2005 筑波ウィンターカップ～ ※過去記録【新規】※

※本記事は"新規の"過去記録です※

筑波サーキットで行われたMSCCT2005#02(ウィンターカップ)に参加。
ナイトスポーツでECU変更＆エキマニ変更してからまだ二日。
走行もぶっつけ本番です！



『結果』

ベストラップ：1'11.221207 (一枠11周中7周目) ※2024/7/15 22：04修正※
クラス内ポジション9位
従来ベスト(2023/10/24)が1'11.365なので、0.1440.158秒アップ… ※2024/7/15 22：04修正※

モアクラス一位：1'06.848(RX-8トータルでも1位)
前回の一番時計が1'08.176(モアクラス及びRX-8トータルでも1位)
お～！こちらは1.328秒の短縮じゃん！

自分はともかく(笑)、みんなこのサートラに本腰を入れてきましたね！

『笑っちゃう効果』

402千円のパワーアップ強化の結果が…0.1440.158秒ですか？ ※2024/7/15 22：04修正※
笑っちゃいますね～。
もうちょっと何とかならんかったのでしょうか。
(何とかなるのは…まだまだ先です)

『思わぬ出来事』

集合写真には自分は写っていません。
走行も2枠目は走りませんでした。
なぜか…

1枠目の11周目、最終コーナーでのシフト時にクラッチを踏み抜いてしまいました！
予兆はなく突然でしたが、クラッチペダルを踏み込んだら床に引っ付いてしまい、シフトチェンジできなくなりました。
幸いニュートラル状態で壊れたので、スピンもせず、惰性でメインストレートのグラスエリアまで行って止まることができました。

こういう時は頭が真っ白になりますね～。
ブリーフィングではどうすればいいか、ちゃんと聞いていたはずですが、いざこういう状況に自分が直面すると、考えがまとまらなくなります。
いざと言う時の脳内シミュレーションは普段からやっといた方がいいです。

必死に対応を思い出します。
故障の回復の見込みナシ→車内にとどまらない…
あれ？フェンスの向こう側へ行きたいけど、タイヤバリヤが延々と続き外に出られない！
ちょっと脱出するまでに時間を取ってしまいました。
参加の皆さんには迷惑かけたかもしれません。

『サーキットの仲間意識』

1枠目の終了後、コース外へ牽引されたれんを見て、途方に暮れてしまいました。
え～、こういう時どうしたらいいでしょうか？
するとそこへ、サートラに参加しているNさんとそのお仲間さんたちが心配してきてくれて、車のサーキット外への移動とか、関東マツダへの手配とかお手伝いしてくれました。
いやぁ、助かった！
初対面の方々ではありましたが、こういうのがサーキットの仲間意識というんでしょうかね。
自分も、今後は困っている人がいたらなるべく手助けしてあげようという気持ちになりました。

『クラッチの修理』

結局車はモナークさんの駐車場に止めさせてもらい(駐車場代も払いました)、翌日に関東マツダさんの積載車を待つことにして、自分たちだけ先にNさんの紹介で北関東マツダの土浦店(だったと思うけど)にお邪魔しました。
話し合った結果、保証の範囲では直せないことが分かったので、そのまま入庫して、AutoExeのスポーツクラッチセットを導入することを決めました。
その日、後はボー然としながら荒川沖から、電車で帰ったのでした。

『家族参加での終わり』

この日も家族で参加していました。

この、サーキットでの故障ってのが、家族にもショックを与えてしまったんでしょうね。
今でもサーキットに走りに行くというと、非常に心配されますし、この日以降、筑波には一人で行くようになりました。

やばいですねぇ、これから自分のモタスポ、どうなって行くんでしょうか…(笑)。