純正（中古）サクションホース交換

前回、インタークーラー外しの時に気づきまして、時間の問題と思っていた純正のサクションホースとブローオフリターンホースのセットを「Yオク」でゲットしてました～

１５００円なり♪

「平成２０年レガシィＢ４（ＢＬ５）ＧＴｓｐｅｃＢターボのサージタンク下パイプ（サクションパイプ）セットです。

「ＢＬ５Ｅ４ＣＶ ＢＰ５」とのことでした。

１５００円なら「中古でもアリ」かな？～と(笑)

車両搭載状態での、前方からのパシャリ！

パーツ同士の見比べ～。

な～んか「取りだしホース」部分がちょっと違うような？　多いような？　気がするんですよね～？？

まあ、ダメならダメで昔ながらの方法があるので～バラしますか！

まずは、サクションホース自体が・・・もうどこに？何が？、どう？ホース刺さってるか見えないので～。

電磁弁（ソレノイドバルブ系）を助手席側に「よっこいしょ」しました。

ちょっと見やすくなりましたね～。

そして～・・・インタークーラー外し。

外したらすぐにタービン出口が上を向いてるので、ウエス等で「フタ」してしまいます！　コレ大事ｗ

インタークーラーが外れれば、右下赤丸のサクションホースとタービン入口のホースバンドと、左上赤丸部分のブローオフリターンのボルト取りが楽になりました。

運転席ミラー側からパシャリ。

そして～・・・

サクションホースに刺さってるホースの「縁切り」をしていきました。

助手席側からパシャリ！

右上のタービン入口のホースバンドは「ユルユル！」でした(;^_^A アセアセ・・・
オイル滲みはそのせいか～？？

そして～左下のホースも外したり？

タービン入口のホースバンドとブローオフリターンのホースバンド以外は、「ただ刺さってるだけ」なので、作業効率優先で行きました。

今回のDIYで一番大変だったのが、↑「写真　１」の、２つのパーツを繋いでるホースバンドですね～(;´Д`A ```

室内側（車両後方側）からは、「とても長～いラジオペンチ」が要りそうですし、車両前側からはアクセスできない！

・・・もう「捨てるパーツたち」なので～、
ブローオフリターンホースを車両前方に「知恵の輪」しながら押し込み～サクションホース引っ張ると～・・・出てきました！ホースバンド！

外せる！♪

外したサクションホースですが・・・

なんか形が違う気がするんだよな～？と思ってましたが・・・取り出し口が１っ個多い！！

まあ、少ないよりは何とかなるので～・・・作業続行～！

外した左側のは、もう「ブニブニ」な感じのタービン入口具合でした(;^_^A アセアセ・・・

「予防修理」としておきましょうｗ

サクションホースの８割がたはプラなのですが、赤丸部分はゴム系？という変わった材質でした。

取り出し口が「１っ個多い件」は～魔改造っと？
昔ながらのボルトで栓です～(^▽^;)

手持ちのホースに、シリコン塗ったボルトを差し込み～。

そして、完成！

サクションホースで、負圧しか掛からないので～、ホースバンドも何も要らず、ただただ差し込むだけです♪

そして、ブローオフのリターンホースを助手席側から差し込みますが、かなり狭いので・・・結局傷だらけ(^▽^;)

ホースバンドは、「最終目的地」まで到達してから、最後に差し込みましたｗ

追記。「広がったままロック出来るホースバンド」なので、狭い場所では便利ですね～♪

そして。サクションホースを差し込み～、ブローオフリターンホースを赤丸で接続。

他のホースの嵌め込みもキビシイですが・・・何とか復旧～。

そして、電磁弁（ソレノイドバルブ）なんかも復旧～。

完成～！！

まあ、純正品なので、見た目は何も変わりませんが(^▽^;)