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ネットサーフィン（私語か）してたらLA400k用のテールマフラーを見つけました。

2200円

しかも新品外し

耐久ミラ用にL880kが欲しかったのですが、安いのが近くには有りませんでした。
もう少し探して、LA400k用はエッセに付けよう。

最近、記事にしてませんでしたが、少しづつ進めてました。

頭の中で(^_^;)

１　ランサーに付いていたS-AFCを移植
２　ターボ化
３　FR化（ついでにMT化）
４　横置き用マフラー造り直し
５　縦置きFR化

以上の作業の為の情報収集してます。

S-AFCの取説が無くて、ネットで取説をダウンロードしました。
車側の配線はL550sなので、ネットで探しましたが有りませんでしたが、検索してる中で、L650sが同じ様なのがわかりどうにか付けました。

空ぶかし時に、動いていない数値も有り様ですが、燃調はコントロール出来てる様です。

A/F計　付けてセッティングするかくえすちょん！

ネットでマフラーの造り直し用の部品探し､今は便利になったな。

先週が丁度良かったのですが、体が拒否、金曜に高速移動するため、おしりに火が着いたので、作業しました。

エンジンoil交換　2.5リット

フロントタイヤが高速移動に耐えられそうに無いので、自作スーパーラップ製作途中で断念していたので、再開。

やっぱり上手く行かないが走ってればわからないってことで(^_^;)

220785 キロ
3578.3　キロ

今までは、ソーラーパネルからポータブル電源に直接充電していましたが、ポータブルバッテリーが満充電になった時に、ソーラーパネルで発電された電気は充電されません。

そこで、ソーラーパネルで発電し、それをチャージコントローラーを返して、車用バッテリーに充電。

そのバッテリーからポータブル電源に充電する事に。

車用バッテリーは直列につないでいるので24v。

ソーラーパネルは1枚200wなので、最大400w。

この時、車用バッテリー（並列に2個繋ぎそれを2個用意し、それを直列につなぎました。）通すと80wだったと思います。


これでは直接充電して、満充電後の電気を捨てた方が良いと思いますが、あきらめられず、チャージコントローラーをもう一つ購入し、車用バッテリーがすぐに満充電になるよう2系統製作し、台風の影響で、3連休に実験出来ませんでした。

バッテリーをもう少し増やしたいのですが、もう、手持ちは無いので、バッテリー交換して使わないバッテリーがあったら御連絡下さいm(__)m

天気が良くなるのは、金曜日の様です。

2系列目のソーラーパネルの設置です。

1系列目は500w入力に200wを2枚→400w

2系列目は最終的には200w1枚なのですが、ソフトのソーラーパネルは耐久性が悪いのでシステムが落ち着いたら撤去します。

今回、ソーラーパネルを設置するのは、母家とガレージの間。

テラスの次に条件が良いところです。

本当は母家の壁に梁を打ってその梁に軒を出すのが良いのでしょうが、母家の壁にビスを打つのが嫌で、壁際に柱を建ててそれに梁を渡し、軒を出します。

柱は立ってるだけなので、軒をガレージに打ち付けます。

ガレージに軒を造るって言った方が良いでしょう。

ソーラーパネルは1600位で、900位で設置できるのと💴が無いので今回はここまで。



ソーラーパネルをインシュロックで止めて終了し、配線して動くのかを確認し今週は終了です。