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昨日keiに付けたバッテリーをフリードに移植します。

相方の車は毎回2〜3年で新しいバッテリーに交換なのでトラブルが少なくなると思います。

相方がトラブルに当たる率が少なくなると思います。

このやり方でバッテリートラブルがあったのは初めてです。

今年の夏は暑かったからね(^_^;)

本日は棚卸し実貫日ですが、朝からトラブルが

通勤の為、keiのエンジンをかけようとすると、セルが‘カッチ’って言うだけ(^_^;)

車が会社に行かなくて良いと言ってるのか

昨日は何でも無かったのに

相方が子供を送って帰って来るのを待ってサルベージュ。

10分ほど暖気して、通勤。
14V近く発電してるのオルタネーターは大丈夫そうです。
通勤中色々と試して、会社の駐車場で、エンジンがかかることを確認。

昼休みにも、どうのかエンジンがかかるか事を確認。
昼休み中、暖気してバッテリーチャージ。

帰り、セルがカッチンとも言いません。

会社の軽トラを借りてサルベージュ。
2キロくらいでエンジンストール。

立ち往生。

数回、押しがけを試しましたが、上手くいかず、相方にSOS。

相方に助けられ、エンジン始動しましたが、4〜5キロ行ったらまたエンジンストール。

近くの駐車場に入れて渋滞を回避。
相方にチャージしいてもらいますが、具合が良くないので、工具とバッテリーを買いに自宅へ、時間はかかりましたが、どうにか家に戻って来ました。

今回もなんとなく見たら40キロほど行き過ぎていました。

TVで台風が接近してると言っていたので、平日の作業はせず、休日での作業です。

エンジンOILのみの交換で2.5リットル


194731キロ
3198キロ