ぴぃすけのブログ一覧

EURO-R
■2月の走行距離：記録なし
■総走行距離：204,368km
■2月の平均燃費：0.00km/L
■2月の燃料代：0円
■2月のその他コスト：0円
■メンテナンス情報
なし

エブリイ
■2月の走行距離：661km
■総走行距離：71,138km
■2月の平均燃費：15.44km/L
■2月の燃料代：5,947円
■2月のその他コスト：14,600円
■メンテナンス情報
デフオイル前後交換
ミッションオイル交換
光軸調整
自治体ペイペイ20%キャンペーンにて一式整備工場にお願いしました。
HID屋のバカ明るいLEDバルブ、ざっくり光軸調整用のイモネジがバカネジで角度変えれず右側がヤバい位置照らしてましたが、ライト側で光軸調整してもらったところ車検も大丈夫だなと解って良かった良かった。

N BOX+
■2月の走行距離：450km
■総走行距離：60,771km
■2月の平均燃費：14.06km/L
■2月の燃料代：4,431円
■2月のその他コスト：0円
■メンテナンス情報
WAKOSシェイクワックス効果が無くなったので、洗車機コーティングのティアラコート。嘘くさいほどスベスベ。←手抜きコートだから汚れミルフィーユだろうなぁ。

N BOXカスタム
■2月の走行距離：656km
■総走行距離：33,579km
■2月の平均燃費：11.25km/L
■2月の燃料代：8,075円
■2月のその他コスト：0円
■メンテナンス情報
なし。

かなりの数のエレメントカットしてみましたが、いくつかベターっとしたアメーバ状スラッジが見られたのは恐らくGA-01やFCR-062を使用した時のエレメントだと思われ。

清浄剤使用後は絶対にエレメント交換して吐き出しが必要だなと思いました。
逆にオイル&エレメント交換した直後に清浄剤は絶対にアカンはと思いました。
エレメントのケース内壁にもベッタリへばりついていてもしかしたらリリーフバルブ開いてバイパスしてしまってるのかもしれない。

オイル交換サイクルがそんなに長引いたエレメントは無かったはず。
明らかにスラッジの質も違う(パーツクリーナーでなかなか流れない)ので燃費清浄剤使うタイミングは要注意。ですね。



着座面のパッキン、あっさり取れてしまうハンプ
クッソ取れないドライブジョイ

ハンプは装着時にしっかりオイル塗布必要ですな。リリーフバルブの仕組みはハンプが一番凝ってました。が、ハンプはハンプでも違う構造もあったりして(謎)

マーレのホンダ用エレメントとハンプ(マーレ製)が違ってたのはなんでや？

カットする時、ハンプはケース波打たないのにマーレ(ホンダ用)はヘニャヘニャ歪んだりして製造(元)同じなのになんかモノが違うんじゃ無いかな？とか、カットし過ぎてどれがスズキ用マーレだかホンダ用マーレだかわけわからなくなって終了。

PITWORK、ドライブジョイ、アストロ、東洋、他にもいろんなエレメントが溜まってましたが、

ハンプの一部(ホンダ純正と同じ仕様)がなんとなく一番良さげに思いました。

EURO-R
■1月の走行距離：記録なし
■総走行距離：204,368km
■1月の平均燃費：0.00km/L
■1月の燃料代：0円
■1月のその他コスト：0円
■メンテナンス情報
無し

エブリイ
■1月の走行距離：952km
■総走行距離：70,477km
■1月の平均燃費：15.61km/L
■1月の燃料代：8,200円
■1月のその他コスト：1,960円
■メンテナンス情報
エンジンオイル交換

N BOX+
■1月の走行距離：299km
■総走行距離：60,321km
■1月の平均燃費：12.89km/L
■1月の燃料代：3,341円
■1月のその他コスト：0円
■メンテナンス情報


N BOXカスタム
■1月の走行距離：1,241km
■総走行距離：32,923km
■1月の平均燃費：13.35km/L
■1月の燃料代：12,865円
■1月のその他コスト：1,750円
■メンテナンス情報
エンジンオイル交換



移動小屋のボロクリッパーからオイル漏れ

オイルパンから？


ありゃ？リアクランクシールかな？
に、してはオイル漏れてくるまでのスピードが早い。
そして、右側にも左側にも漏れてくる。

漏れの最上部は右ブロックについてるオイルプレッシャースイッチくさいです。オイル交換してみたらプレッシャースイッチ付近に新鮮な漏れオイルが溜まってきたように見えましたし。高い位置で漏れてるから右にも左にも垂れてるということにしよう。
リビルトエンジン載せ替え後48,000kmなのでクランクシールからの漏れは考えにくい。

なかなかな漏れです。
アンダーカバーがギッタギタです。
逆にオイル滴が散らばって下廻りの防錆コート効果発揮したりしてね(爆)

EURO-R
■12月の走行距離：621km
■総走行距離：204,368km
■12月の平均燃費：14.11km/L
■12月の燃料代：6,732円
■12月のその他コスト：4,000円
■メンテナンス情報
エンジンオイル交換

エブリイ
■12月の走行距離：1,375km
■総走行距離：69,525km
■12月の平均燃費：16.27km/L
■12月の燃料代：12,151円
■12月のその他コスト：1,800 円
■メンテナンス情報
エンジンオイル交換

N-BOXカスタム
■12月の走行距離：1,411km
■総走行距離：31,682km
■12月の平均燃費：13.54km/L
■12月の燃料代：14,923円
■12月のその他コスト：0円
■メンテナンス情報
Keeperミネラルオフ

N-BOX+
■12月の走行距離：82km
■総走行距離：60,022km
■12月の平均燃費：8.91km/L
■12月の燃料代：1,224円
■12月のその他コスト：0円
■メンテナンス情報
特にナス

新年初走はよこはま。

杉田家王道家と家系ざんまいな2年を過ごし(じょーだん)
自分の好みは吉村家系じゃ無いんだなぁ。となんとなく確信が持てて
おそらく15年以上ぶりに今はなき「ほんとう」六角家へ。戸塚の六角家(弟さん)に行ったらガッツリ正月休みでして、ラー博と別ラーメン屋オーナーさんのコラボ店？インスピレーション店？としてやってる六角家1994+へ。
再現度高いと思いました。
決定的な違いはオペレーションだけ。
昔の六角家は林家ペーさんと松崎しげるさんが混じったような風貌の方が連発する注文と好みをリズミカルにぱっぱぱっぱトスして
「良く一瞬一瞬の注文も好みも間違わないで拾って伝えるなー」とめちゃめちゃ感心した記憶があります。
今はカワユイ女性が丁寧に食券にメモして厨房へ。回転が今風の低中速寄りになってました。

でもね。
自分の家系の好みは六角家で間違い無かったです。

醤油のカドがトゲトゲしくなくて、マイルドで。
吉村家とラーショのいろいろ中間域。
大変ウマーベラスでした。










ラー博の中の昭和感が昔より強まってた感。


そしてまた昭和ちっくな











玉川温泉(秋田の名湯じゃないよ)


そして昭和も昭和な

一番星にも再会して。



みんみんの餃子食って




フライングガーデンのグリル三冠王食って




白河ラーメンも食って

ほぼ下道で北の国へ帰還(爆)


10℃のエリアから-14℃へ帰還。

自然冷凍庫かよ。ナンバー編集いらんわ。

本年もよろしくお願いいたします🙇