ぴぃすけのブログ一覧

汚れ物容赦なく積んで運び。


3ATでうるさいながらもちょっとしたドライブが出来て。


ドア閉めたら何かが足にあたり。
なんだと思ったらパワー必要ウインドウのハンドルが落ちました（笑）

ボロらしさを忘れないところが謙虚でよろしい（笑）

捨て物を搬入し、そのまま酷道も愉しむことが出来て。













枝の攻撃をガリガリ受けながら
アコードじゃ絶対に無理な悪路。
この道はN-BOXでも絶対に無理だったな。
エブリイなら行けたと思うけれど枝のガリガリには精神崩壊してしまう。

容赦なく突き進むクリッパー。←とはいえ、岩や石でタイヤ切らないようにかなり慎重でしたが。

なんせ、ずっと勾配がキツすぎてクーリングファンがぼぼ回りっぱなし、Lレンジでなんとか登りきりましたがATも熱的にギリギリそうでしたが山から景色は楽しめました。標高910メートル程度。

下りは前転しそうな傾斜に見えて最高におっかなかったです。

登りも下りも写真だとわかりませんね。

熊には出会いませんでしたが、鹿は悪路でも藪でも快走していました。




ホイルにガリ傷つけずに無事下山。
エコピアも裂けませんでした。

車検が残ってる内だけ使うつもりでしたが。
な～んとなく、気が変わりそうです（笑）
小屋代わり時々物運びのつもりだったのに半年で1000kmこえました（笑）
アコードより多いっつーの。

運転席シート破れ、保証で交換となりました。
保証交換品、合皮部分の手触り全然違う。手触りどころか見た目も違う。
縫目にブカブカ余裕持たせてあるような。見映えは新車装着品、実用性は保証交換品という未来に期待したい。
見映えなんかどうでも良いからマトモなシートであることを期待します。とにかくお尻がランブータンになる純正シートは怖くて遠出なんか出来ませんでした。

シート交換中
代車はJH2初代N-WGN。

これがデビューしたての時は、なんてうるさいエンジンなんだ！ワゴンRの対抗馬にこんな手抜きでナメとんか？と怒ってた記憶があるのですが。
めっちゃ久しぶり(8年ぶりくらい？ )に乗ってみたら
うるせーーーけど、素直に吹ける。リバウンドスプリング内蔵のショックがめっちゃギャップ追従性よく収束して。
あれーーーー、N-BOXも走り「心地」よさは初代が一番だと思ってたけど、N-WGNも初代の方が良かったのけ？？？と
現行N-WGNは非常に良いンですよ。真面目に。
それはJF3のN-BOXと比べてたから現行N-WGNがめちゃめちゃ良い！と、感じてただけだったのか。。

何かNシリーズ初代
S07Aのエンジンがクソうるさいからそこの「クソエンジンっぷり」ばっか気になってたけれど、路面とタイヤにはんぺん挟んだ2代目以降のNシリーズよりはトータルでは良かったのかもしれない。

ただ
スタビ無しN-WGN
まっすぐ走る追従性は良かったけれど、対横風外乱性はだめ。N-BOXより背が低いのに、横向きの揺れ動きが激しい。
でもさ、新車価格が現行の40万円安だったんだから許せるよねぇ。そして10年も経って距離だって積み重ねてるんだし。


あとですね、
新車装着品でお約束のBS EP150より、リプレイス底値品のネクストリーの方が遥かにウエットグリップありました。


年数経って車の価値感も下がってきたら、S07A搭載車も悪く無い（笑）
当時新車で当たり前の金額払っての「S07A」がボロクソだったということで。


初代N-WGN
すげーーー煩かったですが、すげーーー野蛮に吹け上がって楽しかったです（笑）

ま、なんぼ譲歩したとて
P07エンジンの軽自動車なのにレクサスみたいなウルトラスムーズさの方が良いですけどね。

EURO-R
■5月の走行距離：記録なし
■総走行距離：204,520km
■5月の平均燃費：0.00km/L
■5月の燃料代：0円
■5月のその他コスト：0円
■メンテナンス情報
バッテリー充電

エブリイ
■5月の走行距離：1,463km
■総走行距離：74,362km
■5月の平均燃費：17.50km/L
■5月の燃料代：12,692円
■5月のその他コスト：0円
■メンテナンス情報

N BOX+
■5月の走行距離：記録なし
■総走行距離：61,737km
■5月の平均燃費：0.00km/L
■5月の燃料代：0円
■5月のその他コスト：0円
■メンテナンス情報

N BOX
■5月の走行距離：1,381km
■総走行距離：36,377km
■5月の平均燃費：17.05km/L
■5月の燃料代：12,141円
■5月のその他コスト：126,580円
■メンテナンス情報
車検
CVTフルード
CVTストレーナー
ワイパーゴム3本
ブレーキフルード
エンジンオイル&エレメント

車のことより
庭師三昧(不本意)の週末生活でした。
車検代の次に支払い額が大きかったのは
アコードの罰金(税金と言わされてるやつ)
マキタの高枝ヘッジトリマー
ミカドオイル20L
軽自動車の税金
軽バンの税金
軽バン、今回ボロバンのもあったんだけど、エブリイと増税ボロバン2台足してN-BOX1台と同等。
軽商用イイね♪

遠くまで行く時間は無いし、遠くまで行った気分になれるようなところへ散歩してみました。
東京都のかなり西に踏み込んだ気分！？ほとんど東京の檜原村だった（笑）

僻地のさらに僻地、元岩泉線盲腸線。てっきり線路無くなってるのかと思ったら残っていました。



使われてはいません。


藪の中に消えてしまっています。

今回のエブリイ
ミカドT-BLENDを5W35くらいに粘度ブレンド+SOD-1PLUS、なんかイイ。
あんまり高回転まで回したいと思わないR06Aエンジンですが、4500~6000rpmがいつもより気持ち良し。速くなったとかそういうのではなくって、ノイズからサウンドになったとでも言いましょうか。

その回転域を使いたくなる。
いままでは5000rpmなんて使う気になれなかったのに。
5000以上使ってみると、シフトアップ時のトルクの繋がりが案外良くて。
0W-20を節約した恩恵が意外なところに出ました（笑）

初回車検
36,148km
こんなに少ない距離で初回車検迎えたのは初でございます（笑）
ブレーキフルード：エンドレスRF650
CVTフルード：ULTRA HCF-2
CVTストレーナーもエレメントも交換してもらいました。
定番の運転席シート破れ。
後日保証交換で。

代車JF6。
少々距離多めに使いましたので、こないだのエブリイの3型6型比較みたいな。
良いトコ悪くなったトコ。
総合的にまとめると、初代に原点回帰。
原点回帰出来なかったのは50万円の値上がりだけ。
嫁、初JF6乗りでの先入観無しでの感想。


自分とほぼ同じ。

お互い共通感想
良くなったNo.1のポイント
フロントシート
ダンチで新型が◯！
※ただね。初代も良かったから、JF3が酷いだけじゃネ？なんですが。
私だけ新型◯ポイント
ブレーキの初期制動出るまでのストロークが一定になった！
↑自動車として当たり前なんじゃ？ってとこだけど。
ウチのJF3初期制動出るまでのストロークがしょっちゅう違うから運転自信無くなるんです。JF6のブレーキは良かった。

意外と
嫁の方が辛口なとこも多かった（笑）
日常使いまくってるだけあって。
並走してる車の音がヤケに耳につくと。
全く気になってなかった私。

共通✖ポイント
乗り心地
浮き上がり方向のサスペンション。
評論家さん達がデビュー時に絶賛した理由が何一つわかりません。
悪くなったとは思いませんが、JF3から何か変わったかしら？
説明して先入観をもたせた分だけ変わった？
JF5.6でも私はKYB MCに交換します。
KYB MCの品番がJF3もJF5も同じというのはおそらくそういうことでしょう。

車検から戻ったウチの車。
やっぱこっちはこっちで車内の質感(見た目)いいなと。
ただ、
軽バンのシートより短命なシート破れの見映え重視の半皮シートの300万円軽自動車よ。
保証交換で非カスタムの布シートにしてもらえませんかね。
保証交換してもらっても対策されたシートでは無いらしいので、また3年もたずに破れるんだろうなぁ。