ぴぃすけのブログ一覧

遠くまで行く時間は無いし、遠くまで行った気分になれるようなところへ散歩してみました。
東京都のかなり西に踏み込んだ気分！？ほとんど東京の檜原村だった（笑）

僻地のさらに僻地、元岩泉線盲腸線。てっきり線路無くなってるのかと思ったら残っていました。



使われてはいません。


藪の中に消えてしまっています。

今回のエブリイ
ミカドT-BLENDを5W35くらいに粘度ブレンド+SOD-1PLUS、なんかイイ。
あんまり高回転まで回したいと思わないR06Aエンジンですが、4500~6000rpmがいつもより気持ち良し。速くなったとかそういうのではなくって、ノイズからサウンドになったとでも言いましょうか。

その回転域を使いたくなる。
いままでは5000rpmなんて使う気になれなかったのに。
5000以上使ってみると、シフトアップ時のトルクの繋がりが案外良くて。
0W-20を節約した恩恵が意外なところに出ました（笑）

初回車検
36,148km
こんなに少ない距離で初回車検迎えたのは初でございます（笑）
ブレーキフルード：エンドレスRF650
CVTフルード：ULTRA HCF-2
CVTストレーナーもエレメントも交換してもらいました。
定番の運転席シート破れ。
後日保証交換で。

代車JF6。
少々距離多めに使いましたので、こないだのエブリイの3型6型比較みたいな。
良いトコ悪くなったトコ。
総合的にまとめると、初代に原点回帰。
原点回帰出来なかったのは50万円の値上がりだけ。
嫁、初JF6乗りでの先入観無しでの感想。


自分とほぼ同じ。

お互い共通感想
良くなったNo.1のポイント
フロントシート
ダンチで新型が◯！
※ただね。初代も良かったから、JF3が酷いだけじゃネ？なんですが。
私だけ新型◯ポイント
ブレーキの初期制動出るまでのストロークが一定になった！
↑自動車として当たり前なんじゃ？ってとこだけど。
ウチのJF3初期制動出るまでのストロークがしょっちゅう違うから運転自信無くなるんです。JF6のブレーキは良かった。

意外と
嫁の方が辛口なとこも多かった（笑）
日常使いまくってるだけあって。
並走してる車の音がヤケに耳につくと。
全く気になってなかった私。

共通✖ポイント
乗り心地
浮き上がり方向のサスペンション。
評論家さん達がデビュー時に絶賛した理由が何一つわかりません。
悪くなったとは思いませんが、JF3から何か変わったかしら？
説明して先入観をもたせた分だけ変わった？
JF5.6でも私はKYB MCに交換します。
KYB MCの品番がJF3もJF5も同じというのはおそらくそういうことでしょう。

車検から戻ったウチの車。
やっぱこっちはこっちで車内の質感(見た目)いいなと。
ただ、
軽バンのシートより短命なシート破れの見映え重視の半皮シートの300万円軽自動車よ。
保証交換で非カスタムの布シートにしてもらえませんかね。
保証交換してもらっても対策されたシートでは無いらしいので、また3年もたずに破れるんだろうなぁ。

こんなラーメンランキングのYouTube観て。
行ったことないお店があったので、ランキング空白埋めるためだけの理由で行って来ました。


湯の台食堂





鳥海ブルーラインも、冬季通行止解除直後に走ったこと無かったので。

湯の台食堂
通行止解除直後の鳥海ブルーライン


鳥海ブルーラインの方が若干美味しかったかなww

EURO-R
■4月の走行距離：99km
■総走行距離：204,520km
■4月の平均燃費：15.23km/L
■4月の燃料代：1,118円
■4月のその他コスト：0円
■メンテナンス情報
なし


エブリイ
■4月の走行距離：893km
■総走行距離：72,899km
■4月の平均燃費：17.79km/L
■4月の燃料代：7,855円
■4月のその他コスト：21,740円
■メンテナンス情報
プラグ交換
エンジンオイル交換
オイルエレメント交換
右スライドドアロックアクチュエータ(インナーハンドルAssy)交換


N BOX+
■4月の走行距離：86km
■総走行距離：61,737km
■4月の平均燃費：9.89km/L
■4月の燃料代：1,397円
■4月のその他コスト：0円
■メンテナンス情報
なし


N BOXカスタム
■4月の走行距離：387km
■総走行距離：34,996km
■4月の平均燃費：11.28km/L
■4月の燃料代：5,327円
■4月のその他コスト：0円
■メンテナンス情報
ワイパー交換

全然走りませんでした（笑）
その代わりに、ボロバンクリッパーが走り回りました。
といっても、400kmくらい。

3型6型MT同士比較。
良くも悪くも色々違った。

良いとこ
ギア比。ファイナルがハイギアード化されて2速が実用的になったのと5速の巡航回転数が許せるくらいになりましたね。
いままではキツイ左折でも2速には落としたくないくらいのローギアード。快適な巡航速度はまぁ70km/hくらいまでといった感じでした。
その代わりに2速発進しにくくなったけれども。旧型は2から5の正味4速仕様みたいなもんだったのでミッションは◎ですね。

無駄スペースだったところにUSBポート(AとC各一つずつ)がついた。

エンジンノイズが耳障りじゃなくなった。←これは単に走行距離差による劣化の差かもしれない。6型1700km、3型マイカー73000km。

半ドアになりにくい。

悪いとこ
というか、気になるとこ
追突軽減ブレーキやソナー系が間欠ワイパー作動だと雨滴を検知しすぎるのかシステム停止警告が頻繁に点灯消灯繰り返す。そんなに雨強く無くて間欠作動で充分視界確保出来ているのに。
複数警告点灯するのでこれは邪魔くさい。
↑無くて良し

乗り心地
ブルーアースVAN
横にグニャるけど縦が半端に硬い。ポンポン跳ね回って空荷のハイエースみたいな前後アンバランスなピッチング。
セルフステアが4〜50度の時に引っかかる。せっかく素性の良いエブリイなのにタイヤで台無し。
乗り心地悪い方向に持っていったのにハンドリングも悪い方向にも持っていった謎なタイヤ。

屋根にレジェット貼った私の3型、苦労した割に雨音さほど静かにならなかったと思ってましたが貼ってない6型と比べたらかなーーーり静かでした（笑）
タイヤとか手直し出来るとこは良いけれど、セイフティサポート警告灯連発はやめてくれや。


MTのギア比だけ移植出来れば3型でもまだ大丈夫だなや。
リアデフを6型にしてハイギアードにしたら、フロントデフはどうなるの？トランスファーやフロントデフまで6型にしないと前後差で走らなくなっちゃうのかな。